(劉文文)由蜀道集團投資、中鐵第五勘察設(shè)計院集團有限公司承擔(dān)勘察設(shè)計的漢巴南高鐵南充至巴中段(簡稱南巴段)第一長隧、全線控制性工程——東華山隧道10日順利貫通，標(biāo)志著漢巴南高鐵南巴段56座隧道已全部實現(xiàn)貫通。

　　漢巴南高鐵南巴段正線全長148公里，設(shè)計時速250公里，于2019年底開工建設(shè)。漢巴南高鐵選線縱貫儀隴、巴中、南鄭等川陜革命根據(jù)地核心地帶，是追溯英雄足跡的“紅色高鐵”，也是一條打通阻隔，推動區(qū)域發(fā)展勢能的“振興高鐵”。

　　“漢巴南高鐵采取‘以橋代路、以隧代路’的選線設(shè)計，橋隧比逾70%，一舉減少了工程對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境、基本農(nóng)田的影響，保證了站型、橋隧結(jié)構(gòu)與景區(qū)協(xié)調(diào)。”鐵五院漢巴南高鐵配施指揮部副指揮長、隧道設(shè)計負(fù)責(zé)人于春表示，南巴段共設(shè)隧道56座，東華山隧道位于巴中市大茅坪鎮(zhèn)，全長6946米，最大埋深約310米，為單洞雙線隧道，也是漢巴南高鐵南巴段的第一長隧。

　　“該隧道作為Ⅰ級高風(fēng)險隧道，洞身密集下穿了高速公路、既有鐵路及城內(nèi)建筑物等5處重大風(fēng)險點。”于春介紹。建設(shè)過程中，設(shè)計團隊為精細(xì)化設(shè)計多次組織方案會審，系統(tǒng)研判隧道與既有構(gòu)筑物的空間位置關(guān)系，盡最大限度對隧道平縱斷面進(jìn)行優(yōu)化布置，對下穿工法選擇、圍巖加固措施、支護(hù)結(jié)構(gòu)參數(shù)、監(jiān)控量測布置、變形控制標(biāo)準(zhǔn)等方面進(jìn)行了全面研究，為隧道順利實現(xiàn)貫通奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　據(jù)了解，漢巴南高鐵南巴段全線控制性工程“兩橋兩隧”——恩陽河特大橋、嘉陵江特大橋、光輝隧道、東華山隧道均將在2022年底前完工，全線預(yù)計于2024年5月開通運營。屆時，將進(jìn)一步促進(jìn)川東北經(jīng)濟區(qū)和秦巴山區(qū)經(jīng)濟社會快速發(fā)展，加速推動該地區(qū)融入“成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈”，對構(gòu)建西南地區(qū)“出川新蜀道”，加快沿線旅游資源開發(fā)等具有重要意義。