?。ㄓ浾呷沃兀?記者從山西晉中市太谷區(qū)獲悉，山西最大最重跨公鐵雙線轉(zhuǎn)體橋于11月9日凌晨在晉中國家農(nóng)高區(qū)科谷大道上跨南同蒲鐵路及108國道轉(zhuǎn)體橋上空完成華麗轉(zhuǎn)身、精準合龍。

　　待“轉(zhuǎn)身”的雙線轉(zhuǎn)體橋（央廣網(wǎng)發(fā) 太谷區(qū)融媒體中心供圖）

　　該項目標段位于晉中市太谷區(qū)，線路全長1.24km，依次上跨108國道、南同蒲鐵路和364縣道。其中，上跨南同蒲鐵路及108國道轉(zhuǎn)體橋是項目全線重點控制性工程，采用(83+80)m預應力混凝土單T鋼構(gòu)，轉(zhuǎn)體橋全長163m，總重量達14456噸，橋軸線與南同蒲鐵路、108國道交叉角度分別為為49.27°、51.98°，需逆時針轉(zhuǎn)體49.27度，同時上跨南同蒲鐵路、108國道。

　　準備合龍的雙線轉(zhuǎn)體橋（央廣網(wǎng)發(fā) 太谷區(qū)融媒體中心供圖）

　　南同蒲鐵路為同蒲鐵路南段，是溝通晉陜兩省的交通大動脈，為國家Ⅰ級鐵路干線，平均每30分鐘就有1趟列車飛馳而過，施工難點在于作業(yè)窗口期短、跨度大，墩柱臨近鐵路最近僅有10.3米，施工作業(yè)場地極為狹小，因此對橋梁線形控制、技術(shù)精度要求極高。

　　據(jù)中鐵十局山西農(nóng)谷園項目總工程師秦超峰介紹，本次施工的轉(zhuǎn)體橋主體是通過利用鐵路、公路中間的空地作為施工場地，先平行于鐵路、公路澆筑梁體，再用液壓千斤頂牽引梁體，實現(xiàn)跨越鐵路、公路一次轉(zhuǎn)體，從而最大限度減少對周邊交通的干擾，極大降低施工安全風險。