桑園子黃河大橋效果圖

　　10月31日，隨著最后一節(jié)塔柱混凝土澆筑完成，桑園子黃河大橋右幅北塔封頂，至此，桑園子黃河大橋北岸左右兩幅主塔均圓滿封頂，大橋建設(shè)取得了里程碑的勝利，全面進入主梁施工階段。

　　建設(shè)中的桑園子黃河大橋

　　桑園子大橋位于榆中縣和平鎮(zhèn)桑園子峽谷，橋梁跨越黃河、隴海鐵路、X138線、桑園子天險文物保護區(qū)，是G312線清水驛至傅家窯公路的控制性工程。大橋主跨328m，雙向八車道，為半漂浮體系組合梁斜拉橋。橋塔采用分離式雙鉆石四索面“雙子星”新型結(jié)構(gòu)，北塔高133m，南塔高152m，是國內(nèi)Ⅷ度以上地震烈度區(qū)最大跨度分幅聯(lián)塔斜拉橋。

　　自橋塔施工以來，建設(shè)者們與疫情賽跑，與困難較量，高度重視科研攻關(guān)，深入開展技術(shù)創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新、材料創(chuàng)新、設(shè)備創(chuàng)新，多項成果處于國內(nèi)或國際領(lǐng)先。研發(fā)了一種斜拉橋塔間斜撐預(yù)應(yīng)力精軋螺紋鋼壓漿裝置、一種斜拉橋主塔橫梁用P錨、一種可重復(fù)使用的橋梁墩臺混凝土模板拉桿體系等。攻克了新型塔柱空間交叉鋼管斜撐高空安裝精度高、定位難的施工難題。自主設(shè)計并使用了鋼管柱與排架組合支撐體系，實現(xiàn)了主塔隔板和橫梁使用同一套支撐體系分時分段澆筑施工。為了應(yīng)對橫向地震作用下的地震效應(yīng)，開發(fā)了一種適用于高地震烈度區(qū)的消能減震B(yǎng)RB金屬消能器，最大剪切屈服強度達8140噸，居世界之最。這些新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，大大提高了施工質(zhì)量，降低了施工成本，加快了施工效率。