10月8日8時06分，新建津濰高鐵濟南聯(lián)絡(luò)線（濟濱高鐵）三座特大橋同時開工建設(shè)，拉開了這條線路全線主體施工的序幕。

　　據(jù)悉，由中鐵大橋局承建的濟陽黃河公鐵兩用特大橋全長13863.12m。其中東引橋長2109.93m，公鐵共建段長2192.39m，西引橋長9560.80m。公鐵共建段主橋為四塔三主跨矮塔鋼桁梁斜拉橋，上層為雙向六車道一級公路，設(shè)計時速80公里，下層為有砟雙線鐵路，設(shè)計行車速度250公里。該橋距濟南市北約30公里，距遙墻機場8km，是全線的控制性工程之一，計劃工期34個月。

　　主橋結(jié)構(gòu)設(shè)計具有主跨不對稱、鋼塔不等高、雙主桁橫向間距超寬、斜拉索傾角超?。ㄗ钚H15度）、施工運營索力超大（最大達1400t）等特點，大橋建成后將成為世界上跨度最大的塔梁固結(jié)、塔墩分離體系多主跨矮塔鋼桁梁公鐵合建橋梁。為確保該橋建設(shè)質(zhì)量和施工安全，濟濱高鐵公司組織設(shè)計、施工方進行技術(shù)攻關(guān)，優(yōu)化設(shè)計方案，運用BIM技術(shù)開展參數(shù)化建模，對鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點進行深化設(shè)計，組織開展鋼結(jié)構(gòu)橋梁建維一體化研究，保障全生命周期運營安全。

　　與此同時，由中鐵四局承建的濟南東特大橋首樁也順利開鉆。該橋全長9.15公里，工程造價約10.3億元，計劃工期42個月。該工程連續(xù)梁形式復(fù)雜多樣，同時跨越京滬、濟廣及青銀等多條高速公路，施工難度大、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高。為確保首樁開鉆有序進行，該項目多次召開現(xiàn)場推進會，解決落實征地拆遷、三線遷改等問題，提前做好施工方案策劃、崗前安全培訓(xùn)和技術(shù)交底工作，為項目又好又快建設(shè)奠定堅實基礎(chǔ)。

　　此外，由中建股份承建的濟商1號特大橋也同時進行首樁開鉆，該橋全長26659m，計劃工期42個月。

　　津濰高鐵濟南聯(lián)絡(luò)線總投資374.2億元，建設(shè)工期4年，線路從濟南東站引出，至濱州站，正線全長145.299公里，設(shè)計時速350公里。全線共設(shè)濟南東、遙墻機場、濟陽、商河、惠民、濱州6座車站。該項目是山東省快速鐵路網(wǎng)魯北通道和濟南都市圈城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分。項目建成后，對于強化魯北地區(qū)對外互聯(lián)互通，助力山東新舊動能轉(zhuǎn)換和全省經(jīng)濟社會發(fā)展具有十分重要的意義。

　　閃電新聞記者 賈方政 通訊員 康振江 趙肖捷 梁金平 報道