（見習(xí)記者任振國）9月29日，隨著貴州金（沙）仁（懷）桐（梓）高速公路桐梓河特大橋最后一片鋼桁梁成功架設(shè)，標(biāo)志著大橋鋼桁梁順利合龍，桐梓河特大橋主體結(jié)構(gòu)全部完成。

　　據(jù)悉，桐梓河特大橋是貴州金仁桐高速公路全線控制性工程，是目前貴州省在建的第二大跨度峽谷區(qū)懸索橋。大橋全長1422米，主橋為雙塔單跨鋼桁梁懸索橋，主塔高208米，主跨965米，大橋橋面距離江面達360米。大橋鋼桁梁共計65個節(jié)段，單片鋼桁梁重230噸，在兩臺吊重為250噸的纜索吊機牽引下，采用360度旋轉(zhuǎn)吊具將鋼桁梁安裝到位。

　　貴州金仁桐高速公路桐梓河特大橋（央廣網(wǎng)發(fā) 貴州高速集團供圖）

　　作為一個山區(qū)典型喀斯特地貌環(huán)境下的近千米級懸索橋，桐梓河大橋橫跨地質(zhì)災(zāi)害區(qū)和既有道路，施工范圍內(nèi)地形差異較大，最大高差達105米，具有施工區(qū)域地勢險峻、技術(shù)難度大、安全風(fēng)險高等特點，是一座科技攻關(guān)型橋梁。

　　據(jù)介紹，為加快施工進度，確保首節(jié)鋼桁梁順利吊裝，項目部開展了“持續(xù)攻堅克難·助推效益提升”勞動競賽活動，制定了詳細的節(jié)點目標(biāo)，詳細分析每一步程序、每一個環(huán)節(jié)卡控重點，把各項工作落實到每一個施工架設(shè)人員。同時采取加大投入機械設(shè)備、勞務(wù)人員，優(yōu)化施工方案等措施，確保工效達到最優(yōu)。

　　同時，項目部解決了喀斯特地貌中的深切V型峽谷地形下施工觀測環(huán)境，對測量精度的影響，設(shè)置了完整的監(jiān)控系統(tǒng)，實時監(jiān)測整個系統(tǒng)索力、位移、整個纜塔偏位及鋼梁吊裝姿態(tài)，確保鋼桁梁節(jié)段間的高精度匹配；克服了連續(xù)高溫、峽谷強對流天氣對大型桿件吊裝的不利因素，安全順利完成吊裝。