9月28日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，長沙首座引入橋梁結構健康監(jiān)測系統(tǒng)的城市橋梁——湘府東路跨瀏陽河大橋順利合龍。此次大橋順利合龍實現(xiàn)了橋面的全部貫通，標志著大橋主體結構施工完成，進入貫通倒計時。

　　湘府東路跨瀏陽河大橋項目總投資約4.03億元，大橋西接湘府路快速化高架橋，東至瀏陽河東岸，全長667米，其中西引橋325米，跨河橋梁342米，是整個湘府東路項目的控制性工程；大橋包含兩座主線橋和南、北兩座輔道橋，設計速度80公里/小時，雙向6車道，地面輔道為城市主干路，設計速度50公里/小時，雙向6車道。

　　記者在已經(jīng)建好的大橋上見到，橋梁的主體結構基本已經(jīng)完工，但是橋梁路面建設還未完成，還有少許鋼筋裸露在外。橋梁已經(jīng)可以直通對面的瀏陽河東岸。

　　“項目設計為四幅橋，主線兩幅橋居中，為快速化道路，南北兩幅橋梁為地面過河通道。”中建五局湘府東路跨瀏陽河大橋項目 技術負責人陳佳琪介紹，橋梁與瀏陽河夾角33度，為降低阻水率，下部結構采用圓柱墩接蓋梁形式，墩柱內(nèi)設置型鋼勁性骨架，這樣可以降低鋼筋用量，提高結構整體受力。

　　施工時他們還在橋梁主體結構內(nèi)部關鍵部位安裝了各種類型傳感器，監(jiān)測橋梁應力變化，對橋梁使用壽命期間的結構健康狀況和性能進行監(jiān)測，及時預警。這在長沙的城市橋梁建設中還屬首次應用。

　　長沙城發(fā)集團長東公司總經(jīng)理助理葛峰介紹，湘府東路跨瀏陽河大橋于國慶前夕順利合龍，標志著該項目取得了重大節(jié)點性勝利，項目計劃年底可基本完成建設。

　　“湘府東路（瀏陽河-黃興大道）整體建成后，市民從洋湖片區(qū)開車出發(fā)到會展片區(qū)、機場片區(qū)可以一路無紅綠燈，暢行無阻，這將成為市民出行又一重要通勤通道。”葛峰介紹，同時也將大大改善長沙市區(qū)東部的交通路網(wǎng)，尤其是助推會展新城片區(qū)搭建快速路網(wǎng)結構，有效推進片區(qū)一體化格局新發(fā)展。將來，湘府東路還將采用“高架橋+輔道”的快速化形式繼續(xù)向東，延伸至黃花機場，出行至少可以節(jié)約20-30分鐘時間，方便長沙市民出行，提升市民的獲得感和幸福感。

　　記者黎棠 通訊員雷霖靜 陳蘋