9月9日，浙江交通集團G60滬昆高速公路金華互通至浙贛界段改擴建（以下簡稱“杭金衢改擴建二期”）項目以綜合評分97.19分通過交工驗收。連接上2018年9月完成八車道改擴建投入運營的杭金衢改擴建一期（杭州至金華）路段以及滬杭高速，首條貫穿浙江的八車道高速正式“上線”。自此，這條從滬浙交界連接起長三角龍頭上海，到串起杭州都市圈、金華都市圈，再到浙贛交界輻射中西部地區(qū)的經(jīng)濟“大動脈”將暢通無阻。

　　作為浙江緩解交通擁堵的“大通道”重點推進項目、全面打贏綜合交通三年大會戰(zhàn)的關鍵性工程，杭金衢改擴建二期起點順接杭金衢高速公路杭州（紅墾）至金華互通段改擴建工程終點，終于浙贛省界主線收費站，全長136.8公里，總投資約141.2億元，由浙江交通集團投資建設。

　　以打造高速公路改擴建樣板工程為目標，杭金衢改擴建二期開工伊始，就全力攻克改擴建工程特有難題，為全省改擴建項目提供可復制的樣板經(jīng)驗。

　　在平衡左手施工安全、質(zhì)量和進度，右手社會經(jīng)濟效益的關系中，杭金衢改擴建二期工程在全省改擴建項目上首次嘗試集約化、兵團式封閉施工組織模式，即在兩個樞紐或互通間封道，加大人力、物力、財力投入，通過最短時間內(nèi)完成所有施工內(nèi)容，減少對百姓出行的影響，實現(xiàn)社會效益最大化。比如，呂塘角樞紐至五里樞紐段路面罩面施工，較常規(guī)對向借道施工組織模式，縮短80個有效工作日。

　　此外，杭金衢改擴建二期項目共運用11項新技術、引進20余種新設備、創(chuàng)新10項新工藝、應用10余項新材料，進而解決新舊瀝青路面拼接、路面層間水處治、新老路基非均勻沉降等難題。如項目采用路面拼接開槽臺階銑刨新技術，解決了新老路面拼接質(zhì)量問題，顯著提高了新舊瀝青路面拼接的整體性，提升了來往司乘行車的舒適感。

　　同時，杭金衢改擴建二期采用“完成一段、檢測一段、驗收一段、移交一段”的建管養(yǎng)特有方式，確保項目及時交付、及時運營，在建設過程中就能看到民生反饋和社會效益。

　　2021年9月，金華至蘭溪、呂塘角至五里兩關鍵路段共56公里通過交工驗收投入試運營。2021年國慶假期，杭金衢高速衢州段總車流量達到68.6萬輛次，同比2020年國慶增加車流量12.4萬輛，增幅達到22.1%，但總體通行情況良好，其中杭金衢高速往江西方向車道擁堵指數(shù)下降19.4%，杭長高速往杭州方向車道擁堵指數(shù)下降6.1%，“一升一降”間可見改擴建的必要性。

　　隨著杭金衢改擴建二期項目完工，山區(qū)26縣中的衢州市柯城區(qū)、衢江區(qū)、常山縣、龍游縣，也將迎來跨越式高質(zhì)量發(fā)展。

　　為了加速地方產(chǎn)業(yè)走出去的步伐，杭金衢改擴建二期項目新增了婺城區(qū)、龍游港、衢江、柯城4處互通及連接線，當?shù)匕傩諏崿F(xiàn)了“家門口上高速”的愿景。

　　同時，項目結合地方規(guī)劃路網(wǎng)，不斷優(yōu)化施工方案，實施“三改工程”429處，其中上跨天橋拆除46座、重建43座，為沿線百姓生活、出行、農(nóng)耕及地方道路今后拓寬等提供便利。

　　如今，越來越多的高速公路改擴建項目，甬臺溫、諸永、申蘇浙皖、甬金、乍嘉蘇等高速公路改擴建工程將陸續(xù)開工。由杭金衢改擴建二期指揮部主持完成的《改擴建工程建設管理及技術要點》和《改擴建工程建設施工交通組織要點》在全省范圍內(nèi)的推廣應用，將為后續(xù)改擴建項目開展提供技術支撐和借鑒。