?。ㄓ浾吡逐ビ埽?月3日20時58分，在滬蘇湖鐵路跨斜塘航道斜拉橋現(xiàn)場，機(jī)械轟鳴不斷。隨著最后一方混凝土澆筑完成，由上海局集團(tuán)公司上海樞紐指揮部組織、中鐵廣州工程局承建的滬蘇湖鐵路跨斜塘航道斜拉橋滬昆改線198號墩主塔成功封頂。這是繼8月19日斜拉橋鋼梁成功吊裝后又一重要節(jié)點(diǎn)，為滬蘇湖鐵路的成功貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　本次封頂?shù)目缧碧梁降佬崩瓨驗(yàn)殡p塔、雙索面、雙邊箱鋼混組合梁斜拉橋，主墩承臺長43.2米，寬23.2米，高5米，主塔采用H型，高度分別為95米和97米。據(jù)悉，滬昆改線198號墩主塔總高度93.5米，共17個節(jié)段，近27層樓高。下塔柱為帶牛腿的分離式空心塔柱，中塔柱和上塔柱為兩分離式傾斜塔柱。

　　在主塔施工中，上海樞紐指揮部積極組織、中鐵廣州局項(xiàng)目部精心施工，引入信息化管理、BIM技術(shù)等先進(jìn)的現(xiàn)代化技術(shù)，多次召開施工協(xié)調(diào)會明確施工重難點(diǎn)，責(zé)任到人，并結(jié)合具體施工過程，不斷進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，從模板的設(shè)計(jì)到支撐體系的優(yōu)化，再到方案的優(yōu)化，為施工提供了有力的技術(shù)支持和理論保障。

　　入夏以來，受高溫天氣及疫情影響，滬蘇湖項(xiàng)目部科學(xué)調(diào)配施工班次，實(shí)施錯峰施工，在確保安全質(zhì)量的前提下合理安排施工任務(wù)提下合理安排工程進(jìn)度。9月3日，歷時5小時10分鐘，68方混凝土全部澆筑完成，保證了滬昆改線198號墩主塔順利封頂。截至目前，跨斜塘航道斜拉橋已完成工程量54.7%，其它三個主塔預(yù)計(jì)10月底將相繼封頂。

　　作為滬蘇湖鐵路全線控制性工程，跨斜塘航道斜拉橋首個主塔的順利封頂，為下一步主橋鋼箱梁合龍、全橋掛索體系轉(zhuǎn)換等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工的順利推進(jìn)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為完成橋梁主體工程建設(shè)任務(wù)提供了可靠保障。