8月30日，中國(guó)交通產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)年會(huì)暨第五屆中國(guó)交通投融資年會(huì)在南京舉行。中國(guó)工程院院士、中國(guó)公路學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)、長(zhǎng)沙理工大學(xué)教授鄭健龍認(rèn)為，我國(guó)公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求仍然很大。

　　具體來(lái)看，鄭健龍主要談到四方面。

　　一是與世界主要交通強(qiáng)國(guó)比較，我國(guó)公路人均占有量仍有差距；加之我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量將繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，因此我國(guó)公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求仍然很大。

　　二是公路建養(yǎng)與運(yùn)營(yíng)過程中的能耗和碳排放在全行業(yè)和全社會(huì)的碳排均占有相當(dāng)大的比例，對(duì)于實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)具有重要影響，應(yīng)大力推進(jìn)公路建養(yǎng)與運(yùn)營(yíng)的綠色化技術(shù)。

　　三是延長(zhǎng)路面使用壽命是實(shí)現(xiàn)公路建養(yǎng)過程中節(jié)能減排最有效的途徑，而瀝青路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)壽命從上至下分層倍增的設(shè)計(jì)理念，可使其設(shè)計(jì)壽命成倍增長(zhǎng)，是設(shè)計(jì)理念與方法的革命性進(jìn)步。

　　四是道路養(yǎng)護(hù)維修與大中修過程產(chǎn)生的廢棄料的再生利用不是最高目標(biāo)，只有使其資源化，才能實(shí)現(xiàn)高效利用。油石分離是瀝青混合料銑刨料高質(zhì)量利用的有效途徑，應(yīng)通過銑刨設(shè)備和工藝的改造，最大限度地保證礦料級(jí)配的完備性。