2022年8月19日，由鄭州市交通運輸局負責由隧道股份旗下上海公路橋梁（集團）有限公司（簡稱上海路橋）承建的S317線鄭州境新鄭機場至新密改建工程云蒙山特大橋順利合龍。

　　云蒙山特大橋位于鄭州市新密云蒙山水庫下游，是省道S317新鄭機場至新密改建工程（簡稱省道317項目）的關(guān)鍵節(jié)點工程。主橋跨徑為95+175+95米，全橋長581.5米，其中主跨175米，是河南省在建的主跨跨度最大的T型剛構(gòu)橋。云蒙山特大橋全橋合龍，為省道317項目新密段主線貫通打下了堅實基礎(chǔ)。

　　云蒙山特大橋合龍采用掛籃懸臂澆筑施工，主橋箱梁0號塊梁高11.2米，跨中梁高5米，單箱單室設(shè)計。施工難度大，風險系數(shù)高，對于項目的管理能力和專業(yè)技術(shù)能力都有很高的要求。

　　項目部與鄭州大學聯(lián)合成立科研攻關(guān)小組，采用BIM技術(shù)、無人機傾斜攝影技術(shù)進行技術(shù)攻關(guān)，成立課題研究“基于長期性能預測的大跨連續(xù)剛構(gòu)橋，施工策略研究與應(yīng)用”，采用聚丙烯纖維混凝土改善混凝土的抗裂性和耐久性，申請發(fā)明專利2項，省級工法1項，發(fā)表論文3篇，實現(xiàn)了理論結(jié)合實踐的新突破。

　　鄭州市交通基本質(zhì)量檢測站嚴格項目安全質(zhì)量監(jiān)督管理，施工單位在施工過程想方設(shè)法優(yōu)化施工工藝，共同打造精品工程。施工中為精準控制橋梁沉降、徐變，在云蒙山特大橋主體預置位移計和應(yīng)力應(yīng)變計，實時觀測云蒙山特大橋的各項“身體數(shù)據(jù)”，針對出現(xiàn)的問題及時做出技術(shù)調(diào)整，嚴控工程質(zhì)量。在線型控制方面，總包方、監(jiān)理方、施工監(jiān)控單位每次混凝土澆筑前后，須進行三方同步測量復核，采用獨立測量、共同復核的方式，保證數(shù)據(jù)的準確性。

　　橋梁合龍對測量控制精度要求極高，為精準控制誤差，項目部對合龍段分別在張拉、頂推、澆筑前后及不同溫度下進行測量監(jiān)控，評估在不同條件下合龍段的數(shù)據(jù)變化。考慮到混凝土熱脹冷縮的性質(zhì)，選擇在一天溫度最低的時候進行混凝土澆筑，同時在中跨段兩側(cè)放置水箱保證受力平衡，澆筑混凝土的同時水箱同步進行排水，混凝土澆筑完成，水箱排水完畢，成功把合龍段誤差控制在了2毫米以內(nèi)。