日前，經(jīng)過(guò)32小時(shí)連續(xù)奮戰(zhàn)，由中鐵十五局和中國(guó)土木聯(lián)合承建的非洲最長(zhǎng)矮塔斜拉橋——坦桑尼亞馬古富力大橋首個(gè)主墩承臺(tái)澆筑完成。

　　馬古富力大橋位于坦桑尼亞北部姆萬(wàn)扎省的非洲最大湖泊——維多利亞湖中，由新建3200米長(zhǎng)的特大橋和相連1660米長(zhǎng)的引橋組成。其中，主橋采用100米+160米+160米+100米三塔雙索面矮塔斜拉橋結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)是樁基加承臺(tái)結(jié)構(gòu)。3個(gè)主墩承臺(tái)尺寸為長(zhǎng)35米、寬27.5米、高4米，設(shè)計(jì)C50混凝土1852立方米。

　　在承臺(tái)施工中，該項(xiàng)目采用鋼混凝土組合吊箱創(chuàng)新工藝，將重達(dá)1200噸的套箱高位拼裝后，用16個(gè)千斤頂下放到位，用200組600個(gè)剪力鍵鋼板焊接錨固，將吊箱懸掛在錨入承臺(tái)內(nèi)的樁周護(hù)筒周圍，形成承受承臺(tái)鋼筋混凝土的受力體系。正值8月，坦桑尼亞白天室外溫度較高，再加上湖水化熱反應(yīng)，承臺(tái)內(nèi)部溫度超過(guò)65攝氏度，對(duì)施工影響較大。為確?；炷潦┕べ|(zhì)量，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)在經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)后，在承臺(tái)內(nèi)部采用布置散熱管自動(dòng)化循環(huán)通水降溫，確保工程質(zhì)量。澆筑過(guò)程中，他們配備了10臺(tái)混凝土罐車、2臺(tái)汽車泵，各類設(shè)備操作人員、作業(yè)人員100余人日夜奮戰(zhàn)，保證了混凝土順利澆筑。

　　馬古富力大橋首個(gè)主墩承臺(tái)澆筑完成，為后續(xù)大體積混凝土承臺(tái)澆筑總結(jié)了經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也吹響了主塔施工號(hào)角。

　　據(jù)悉，馬古富力大橋原名維多利亞湖大橋，連接坦桑尼亞蓋塔省和姆萬(wàn)扎省，建成后將成為非洲最長(zhǎng)的矮塔斜拉橋。該橋的建設(shè)對(duì)坦桑尼亞、烏干達(dá)、布隆迪、盧旺達(dá)和剛果民主共和國(guó)等周邊鄰國(guó)意義重大，不僅能夠縮短橋梁兩端基貢戈與布西西的通勤時(shí)間，還將帶動(dòng)維多利亞湖周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。