作為廣州首座橫跨珠江的人行橋，海心橋建成一年多已經(jīng)成為廣州無可替代的景觀地標。近日，海心橋還成功入圍2022年IABSE“杰出人行橋”獎項，IABSE 全球項目與技術獎是目前國際橋梁工程界公認的最高獎項，專門授予全世界最具創(chuàng)新性的橋梁和建筑結構。

　　海心橋的創(chuàng)新技術究竟有哪些？記者從廣州市政總院獲悉，在海心橋的設計過程中，該院設計團隊首創(chuàng)了10項創(chuàng)新技術，申請發(fā)明專利3項，實用新型專利4項，將珠江上的這座“民心橋”“藝術橋”鑄造成切切實實的“科技橋”“創(chuàng)新橋”。

　　海心橋成為廣州新地標

　　一座幾乎沒有直線的特大橋梁

　　海心橋由廣州城投集團廣州市建設投資發(fā)展有限公司投資，廣州市政總院寧平華大師橋梁設計團隊與華工建筑設計院何鏡堂院士領銜的建筑設計團隊的聯(lián)合設計，是廣州首座橫跨珠江的人行橋。

　　海心橋是橋型結構為曲梁斜拱組合橋，跨度為198米，全長488米，寬度為15米，是世界上跨度最大、寬度最寬的曲梁斜拱人行橋。從外觀上看，橋上除了拉索，主要線條幾乎沒有直線，這在特大橋梁中非常罕見。這樣的設計，是建筑師的大膽嘗試，也是對廣州市政設計總院大師工作團隊的考驗。

　　為克服結構體系新穎、局部構造復雜、制造精度要求高、施工控制難度大等關鍵技術難點，將海心橋從圖紙上的設計變成現(xiàn)實，作為海心橋技術設計主要承擔者，廣州市政總院大師工作團隊披星戴月，孜孜以求，對調研結果認真分析論證，對每一個細節(jié)精雕細琢。通過上千次的建模及反復計算，不斷推演、調整模型參數(shù)，設計團隊最終在短時間內完成了超大跨度曲梁斜拱人行橋結構各階段的靜力分析、復雜節(jié)點結構設計、人致振動設計、抗風、抗震設計、耐久性設計、接岸平臺、排水防洪等諸多難點的攻關任務，在技術上保障了大橋各建設階段的快速、安全的推進，將海心橋的設計方案推向唯一。

　　海心橋在珠江上畫出美妙的曲線

　　讓海心橋從圖紙上的設計真切地走進現(xiàn)實

　　在海心橋的設計過程中，廣州市政總院設計團隊首創(chuàng)了10項創(chuàng)新技術，申請發(fā)明專利3項，實用新型專利4項，將珠江上的這座“民心橋”“藝術橋”鑄造成切切實實的“科技橋”“創(chuàng)新橋”。超大跨度曲梁斜拱多重組合結構體系、新型大直徑型鋼砼抗推樁、超高性能混凝土包裹鋼箱混凝土組合結構、新型人行橋橋面鋪裝結構、大跨度曲線人行橋抑振技術、部分組合鋼箱砼拱肋構造、拱腳及拱梁結合節(jié)點精細化設計、騎跨式親水堤岸平臺構造、新型橋面上張拉吊索的錨拉板構造、橋梁隱形無縫伸縮裝置，這十大首創(chuàng)硬核技術，是設計團隊在國際設計競賽中奪得冠軍的制勝法寶。豐厚的技術實力賦予了橋梁落地現(xiàn)實的“生命”，讓海心橋從圖紙上的設計真切地走進現(xiàn)實，成為如今人人心向往之的廣州新地標。

　　文、圖/廣州日報·新花城記者：杜娟 通訊員：李嘉欣