近日，江蘇交通控股有限公司寧宿徐公司G2513淮徐高速排水瀝青路面就地熱再生養(yǎng)護試驗段實施方案成功通過專家論證，為持續(xù)推動綠色、低碳養(yǎng)護技術(shù)研究提供了參考。

　　作為提升雨天行車安全和緩解交通噪聲污染的重要路面結(jié)構(gòu)類型，排水瀝青路面在G2513淮徐高速得到規(guī)?；茝V應(yīng)用。2015年以來，寧宿徐公司累計投資3.8億元實現(xiàn)了淮徐高速雙向156公里排水路面的全線貫通，打造了蘇北高速路網(wǎng)首家綠色養(yǎng)護管理示范路，完成了目前國內(nèi)最大體量排水路面養(yǎng)護示范工程。

　　研究和應(yīng)用顯示，排水瀝青表面層的使用壽命一般為10~15年，原材料多為優(yōu)質(zhì)瀝青和集料，材料廢棄或降級應(yīng)用必然造成極大的資源浪費。就地熱再生是一種高效、快速、綠色的瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)。寧宿徐公司聯(lián)合交通運輸部公路科學研究院，計劃在淮徐高速徐淮方向K192+340至K191+340、K158+000至K157+000實施排水瀝青路面就地熱再生養(yǎng)護試驗段，采用機能恢復車對行車道進行清孔處理，而后采用加熱、翻松、攤鋪、碾壓等主要工序?qū)?.5~3cmPAC-13舊排水層進行就地熱再生，再生排水層碾壓成型后，溫度降至50℃以下便可施劃熱熔標線、開放交通。

　　研究背景

　　國內(nèi)外研究和應(yīng)用顯示，排水瀝青表面層的使用壽命一般為10-15年。但是部分早期修筑的排水路面已陸續(xù)出現(xiàn)空隙堵塞、抗滑衰減、局部飛散等病害，亟需相應(yīng)預防性養(yǎng)護措施。對于排水瀝青混合料建造應(yīng)用的原材料多為優(yōu)質(zhì)的瀝青和集料，材料廢棄或降級應(yīng)用，必然造成極大的資源浪費。在可持續(xù)發(fā)展和資源循環(huán)再生利用的趨勢和背景下，如何對排水瀝青混合料進行高效率、高性能、低排放的再生應(yīng)用，是近年來寧宿徐公司研究和探索的方向。

　　對于排水瀝青混合料的就地熱再生，在國內(nèi)尚無先例。寧宿徐公司積極探索，聯(lián)合交通運輸部公路科學研究院開展排水瀝青路面就地熱再生養(yǎng)護試驗段。該項目對制定排水瀝青路面就地熱再生關(guān)鍵技術(shù)和標準流程，指導后續(xù)排水瀝青路面就地熱再生大規(guī)模施工具有重要意義。