(楊伏山 郜戰(zhàn)勝)20日晚8時，隨著最后一方混凝土澆筑完成，中國首條跨海高鐵——新建福廈鐵路最后一聯(lián)連續(xù)梁順利實現(xiàn)合龍，此舉標志著該項目由下部結構施工全面快速轉換到線上施工階段，為新建福廈鐵路早日通車打下堅實基礎。

　　由中鐵六局承建的新建福廈鐵路集美特大橋，位于廈門市集美區(qū)境內(nèi)，橋長11.19km，設計為時速350km/h，此次合龍連續(xù)梁為集美特大橋190#-193#墩(48+80+48)米連續(xù)梁，為跨越雙向六車道的G319國道而設，梁底凈空距離僅15米，施工區(qū)域外部環(huán)境復雜、車流量較大，安全風險等級高，對施工技術及管理水平形成重大考驗。

　　中鐵六局相關人士介紹說，受油氣管線遷改影響，此次合龍連續(xù)梁開工較晚。項目部通過多種途徑，有效縮短連續(xù)梁施工周期，保證架梁工程順利進行。在生產(chǎn)過程中，項目部從澆筑方案、機械設備、人員分工、施工組織等方面綜合把控，確保生產(chǎn)安全。

　　工區(qū)經(jīng)理周宏超告訴記者，此次合龍連續(xù)梁是福廈項目的重點工程，同時也是最后一聯(lián)連續(xù)梁，項目部抓重點、重質量、保節(jié)點，進一步加大人員和機械各方面的投入。同時，項目部還深入開展“戰(zhàn)雨季、保鋪架、爭做建功先鋒”等活動，為連續(xù)梁的順利合龍?zhí)峁┯辛ΡＵ稀?/p>