濟(jì)南黃河黃崗路隧道項(xiàng)目示意圖

　　7月5日，濟(jì)南黃河黃崗路隧道開工。這是繼“萬里黃河第一隧”濟(jì)南黃河濟(jì)濼路隧道后又一條刷新紀(jì)錄的穿黃隧道，引領(lǐng)了國(guó)內(nèi)大盾構(gòu)隧道的建設(shè)。

　　濟(jì)南黃河黃崗路隧道工程南起藍(lán)翔中路，向北穿越濟(jì)廣高速、黃河、鵲山水庫沉沙池，在龍湖濕地公園接地，設(shè)置收費(fèi)廣場(chǎng)，與在建G309立交銜接。工程總長(zhǎng)約5.8km，其中隧道段長(zhǎng)約4.8km，盾構(gòu)段長(zhǎng)度約3.3km。

　　記者了解到，黃崗路隧道采用單洞雙層布置形式，通過一條盾構(gòu)隧道，解決兩個(gè)方向的車輛通行問題，布置雙向6車道，上層通行南向北交通，下層北向南，設(shè)計(jì)車速60km/h，相比常規(guī)雙洞隧道方案投資節(jié)約。

　　值得一提的是，黃崗路隧道盾構(gòu)隧道外徑16.8米，是目前國(guó)內(nèi)最大直徑盾構(gòu)隧道，該項(xiàng)目由濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)投資建設(shè)，中鐵十四局承建。

　　中鐵十四局黃崗路隧道項(xiàng)目副經(jīng)理周祥介紹，盾構(gòu)段長(zhǎng)3290米，管片外徑16.8米，內(nèi)徑15.4米，采用一臺(tái)開挖直徑高達(dá)17.4米的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)由北向南掘進(jìn)，隧道具有長(zhǎng)距離、高水壓、大斷面、水文地質(zhì)條件復(fù)雜等特點(diǎn)。

　　濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)黃崗路隧道項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張?zhí)嵊陆榻B，黃崗路隧道定位為小客專用通道，并兼顧消防救援、公交通行需求。項(xiàng)目?jī)艨崭叨冗_(dá)到了4.2米，遠(yuǎn)超市政道路3.5米規(guī)范凈空標(biāo)準(zhǔn)，可以滿足規(guī)范中所有不超限車輛正常通行，也可滿足消防、管理及救援的要求。

　　施工過程中，隧道需穿越鵲山水庫沉砂池，盾構(gòu)施工擬采用環(huán)保漿液，同時(shí)根據(jù)土層滲透性情況復(fù)核漿液的輻射范圍，確保盾構(gòu)穿越時(shí)漿液不串入沉砂池，實(shí)現(xiàn)對(duì)一級(jí)水源保護(hù)地的無害化穿越。

　　2021年9月29日，“萬里黃河第一隧”濟(jì)南黃河濟(jì)濼路隧道正式建成通車，由中鐵十四局承建的濟(jì)南黃河濟(jì)濼路隧道是我國(guó)已建成最大直徑的盾構(gòu)隧道之一，是黃河流域首條公軌合建的交通隧道，也是世界上超大直徑盾構(gòu)隧道第一次穿越地上“懸河”，開創(chuàng)了跨越黃河天塹由水上橫跨到水下穿越的新時(shí)代。如今，黃崗路隧道再次刷新紀(jì)錄，再次挑戰(zhàn)穿黃隧道的新跨越。