7月1日上午，隨著最后一節(jié)拱肋精準(zhǔn)吊裝至預(yù)定位置，標(biāo)志著由中交第二航務(wù)工程局有限公司承建的無岳高速二標(biāo)兆河特大橋主拱順利合龍，無桐項目橋梁建設(shè)取得階段性成果，為無岳高速早日建成通車打下堅實基礎(chǔ)。

　　兆河特大橋全長2402米，系項目關(guān)鍵控制性工程，主橋采用提籃式鋼箱系桿拱結(jié)構(gòu)，橫跨兆河主航道，主跨135米。大橋因兆河航道升級，主橋整體提升12米，通航凈空達(dá)22米，拱肋最高點距離水面達(dá)60米。

　　當(dāng)日，該橋小里程68跨鋼板組合梁全部完成架設(shè)，兩個節(jié)點在“七一”建黨節(jié)同時完成，極大地鼓舞了項目建設(shè)者的士氣。為優(yōu)質(zhì)高效地完成施工建設(shè)任務(wù)，項目全體參建人員攻堅克難，科學(xué)組織，不斷細(xì)化專項施工方案，進(jìn)行層層交底；完善施工工藝，推動高質(zhì)量建設(shè)，嚴(yán)格執(zhí)行施工過程質(zhì)量控制和工程質(zhì)量檢驗控制，開展水上高墩空間曲線異形系桿拱橋施工關(guān)鍵技術(shù)研究。同時，在黨員先鋒隊帶領(lǐng)下積極發(fā)揮“頭雁效應(yīng)”，壓實主體責(zé)任，加強風(fēng)險管控，落實“一崗雙責(zé)”，為安全生產(chǎn)保駕護(hù)航。

　　據(jù)項目負(fù)責(zé)人介紹，自2020年11月17日兆河特大橋主墩首根樁基澆筑開始，項目全體人員克服疫情影響，夜以繼日，風(fēng)雨兼程，嚴(yán)格按照施工進(jìn)度要求，保質(zhì)保量完成樁基和承臺施工、墩身澆筑、鋼梁架設(shè)和拱肋吊裝等重大節(jié)點任務(wù)，為特大橋主拱順利合龍奠定了堅實基礎(chǔ)。下一步，項目團(tuán)隊將矢志不渝，再接再厲，爭取無岳高速早日通車。

　　據(jù)了解，G42S上海至武漢國家高速公路無為至岳西段（也稱無岳高速）是滬武高速的重要組成部分，也是安徽省政府批準(zhǔn)實施的“五縱九橫”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“橫七”線。起自無為市石澗樞紐，止于岳西縣岳西北樞紐。項目全長177.78公里（含改建段長度44.102公里），其中巢湖市境內(nèi)16.165公里，這也是巢湖市南部地區(qū)首條高速公路。項目全線建成通車后，將大幅提速巢湖旅游業(yè)發(fā)展，有效緩解安徽東西向交通壓力，對加快皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移等具有重要意義。