(楊陳 朱靈 盧曉琳)廣西最高連續(xù)剛構(gòu)橋——南丹至天峨下老高速公路(以下簡(jiǎn)稱(chēng)南天高速)登里1號(hào)高架特大橋29日下午實(shí)現(xiàn)雙幅合龍。

　　南天高速公路主線全長(zhǎng)104.9公里，是廣西單座公路隧道最長(zhǎng)的項(xiàng)目，是世界已建或在建拱橋計(jì)算跨徑最大的項(xiàng)目。

　　此次貫通的登里1號(hào)高架特大橋，由廣西交通投資集團(tuán)投資建設(shè)、中交二航局承建，是南天高速控制性工程。該橋位于廣西河池市天峨縣登里村，全長(zhǎng)1064.1米，最高墩為131米，主橋?yàn)?1+3×150+81米連續(xù)剛構(gòu)。

　　廣西交通投資集團(tuán)南天高速項(xiàng)目指揮部指揮長(zhǎng)黎水昌表示，我們?cè)诘抢?號(hào)高架特大橋建設(shè)過(guò)程中，堅(jiān)持“快、好、省”建設(shè)理念，超前謀劃，統(tǒng)籌施工，克服了地形地質(zhì)復(fù)雜、氣候條件多變、安全風(fēng)險(xiǎn)高、技術(shù)難度大等施工困難。

　　中交二航局南天高速3標(biāo)項(xiàng)目總工程師張帆介紹，南天高速3標(biāo)全長(zhǎng)約18公里，共有5公里長(zhǎng)的路基、13座橋梁、4座隧道，橋隧比達(dá)72%。登里1號(hào)高架特大橋在主墩施工中，創(chuàng)新研發(fā)“箱墩變雙肢薄壁空心墩液壓爬模結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換工法”；應(yīng)用了“連續(xù)剛構(gòu)0號(hào)塊托架墩頂原位反壓技術(shù)”，以及“連續(xù)剛構(gòu)掛籃反壓技術(shù)”；制定了科學(xué)的施工方案以及詳細(xì)的施工進(jìn)度和資源配置計(jì)劃，確保施工組織管理工作安全、科學(xué)、高效。

　　據(jù)悉，登里1號(hào)高架特大橋位于項(xiàng)目建設(shè)材料運(yùn)輸通道的主干線上，大橋合龍全面打通了項(xiàng)目路面攤鋪施工材料的運(yùn)輸通道，解決了機(jī)械設(shè)備周轉(zhuǎn)困難問(wèn)題，大大縮短了標(biāo)段內(nèi)材料運(yùn)輸距離，節(jié)約了運(yùn)輸成本。

　　截至目前，南天高速路基土石方、橋梁樁基、墩柱、隧道開(kāi)挖、二襯、房建工程主體已全部完成；梁板預(yù)制完成98%、安裝完成97%；房建裝修工程完成60%，力爭(zhēng)年內(nèi)通車(chē)。