孟加拉國帕德瑪多功能大橋是公路鐵路兩用大橋，設(shè)計長度6150米，是孟加拉國目前最大的橋梁項目和最大的基建項目，也是中國企業(yè)在海外承接的最大的單體橋梁工程。帕德瑪大橋的建成將結(jié)束孟加拉國南部與首都達卡之間居民擺渡往來的歷史。大橋也將是連接中國及“泛亞鐵路”的重要通道之一。

　　李極明介紹，在提出建設(shè)帕德瑪大橋構(gòu)想之初，孟加拉國政府面臨復雜的財務(wù)、技術(shù)和法律問題，某些外國合作伙伴甚至認為大橋建設(shè)計劃永遠無法落實。孟加拉國總理哈西娜頂住質(zhì)疑和壓力，決定用孟加拉國自有資金建設(shè)大橋，這需要巨大的政治勇氣和強烈的政治擔當。

　　中國企業(yè)在決定是否投標建設(shè)大橋時也一度很為難。中國企業(yè)此前尚未在境外建造過規(guī)模如此之大的橋梁，要面對的不僅是來自法國、韓國和新加坡同行的激烈競爭，還有艱苦而陌生的施工環(huán)境以及尚未最后完成的基礎(chǔ)設(shè)計方案。最后，中國企業(yè)還是毅然決定接受挑戰(zhàn)，這也需要很大的勇氣。

　　帕德瑪大橋建設(shè)歷時近八年。李極明介紹，項目工程師花費近兩年時間測算帕德瑪河實際參數(shù)，克服不可預見的物理難題完成最終設(shè)計方案。建設(shè)過程中，工程師創(chuàng)造并應(yīng)用了13項世界首創(chuàng)技術(shù)，“摸著石頭過河”。帕德瑪河河床主要由超細砂和軟黏土構(gòu)成，為穩(wěn)固大橋，建設(shè)者把鋼樁打入河床下120米深處，平均需要兩萬次到三萬次錘擊才能將一根樁固定到位。項目部為此采購了5臺最先進的液壓打樁錘，包括當今世界最大的一臺，3臺在建設(shè)過程中損壞。

　　大橋建成前，當?shù)厝嗣裢ǔＲㄙM幾個小時才能渡過帕德瑪河。大橋建成后，旅程時間縮短到只需10分鐘。帕德瑪大橋?qū)⒚霞永瓏髂系貐^(qū)同其他地區(qū)連接起來，將促進全國范圍內(nèi)的貨物、勞動力、資本和服務(wù)流動。李極明介紹，據(jù)估計，大橋通車后可推動孟加拉國GDP增長1.5%，造福孟加拉國1.6億總?cè)丝谥幸话胍陨系娜丝?。此外，大橋還為泛亞鐵路和亞洲公路網(wǎng)補上重要一環(huán)，也將成為“孟中印緬經(jīng)濟走廊”的重要一環(huán)。“隨著大橋投用，一個一體化程度更高的孟加拉國定會為南亞乃至其他地區(qū)的繁榮做出更大貢獻。”