日前，交通運輸部印發(fā)《關(guān)于公布第一屆“最美公路人”名單的通知》，內(nèi)蒙古高速公路集團有限責(zé)任公司固廢高值化綜合研究應(yīng)用創(chuàng)新團隊獲全國“最美公路人”團隊榮譽稱號。截至目前，該團隊已累計開展了省部級及以上的固廢綜合化利用研究科研課題7項，獲中國公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎二等獎1項，主持參與編制行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1部、地方標(biāo)準(zhǔn)7部，授權(quán)發(fā)明專利2項、實用新型專利20項、軟件著作權(quán)10項。

　　利用鋼渣2萬余噸經(jīng)濟環(huán)保效益兼具

　　2018年，內(nèi)蒙古高速公路集團喬志博士牽頭組建固廢高值化綜合研究應(yīng)用創(chuàng)新團隊。團隊以研究鋼渣的資源化綜合利用為切入點，已陸續(xù)開展鋼渣、煤矸石、粉煤灰、建筑垃圾等固廢在公路工程中的高值化規(guī)?；?，形成了一整套固廢綜合利用的科技成果和研究經(jīng)驗，打造了內(nèi)蒙古公路建設(shè)領(lǐng)域首家固廢高值化綜合利用品牌。

　　“要將固廢利用的成果鋪筑在祖國北疆的大地上。”這是喬志經(jīng)常掛在嘴邊的一句話。2019年，團隊成功完成了鋼渣在水泥穩(wěn)定基層的室內(nèi)研究，經(jīng)過綜合檢測，各項性能均已達到應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。但是，一個更為嚴(yán)峻的問題同時顯現(xiàn)——沒有實體工程敢進行工程應(yīng)用。

　　“無論如何也要推進室內(nèi)研究落地，只有滿足工程應(yīng)用才能真正檢驗科研成果。”喬志說。他迎難而上，經(jīng)過與多方溝通聯(lián)系，終于在包茂高速公路包頭至東勝段改擴建工程中開展了500米試驗段應(yīng)用。正是這短短的500米，讓業(yè)主們看到了鋼渣綜合應(yīng)用的成果，也為后續(xù)室內(nèi)研究與施工現(xiàn)場的緊密結(jié)合樹立了良好的示范效應(yīng)。

　　有了這次良好的開頭，團隊后續(xù)的研究成果也紛紛開始了實際工程驗證。通過鋼渣在公路工程不同結(jié)構(gòu)層位的資源化利用，團隊累計利用鋼渣2萬余噸，節(jié)約工程造價近5000萬元，降低二氧化碳排放800余噸，取得了良好的路用性能、經(jīng)濟效益與環(huán)保效益。

　　固廢類專項科研攻關(guān)支撐綠色發(fā)展

　　鋼渣高值化綜合研究應(yīng)用的成功并沒有阻礙團隊繼續(xù)前行的腳步。團隊開展了煤矸石固廢生產(chǎn)高活性偏高嶺土技術(shù)研發(fā)，通過利用自治區(qū)大宗工業(yè)固廢煤矸石，開發(fā)出適用于內(nèi)蒙古地區(qū)環(huán)境特點的混凝土結(jié)構(gòu)抗物理化學(xué)侵蝕病害的多功能添加劑，建立低溫度敏感性、高耐久性混凝土材料體系，減少混凝土結(jié)構(gòu)物早期破壞以及重建工作，為道路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性提升提供技術(shù)支撐，有效解決由此帶來的資源浪費與環(huán)境污染。

　　團隊還開展了建筑垃圾在綠色公路中規(guī)?；C合利用關(guān)鍵技術(shù)研究，研發(fā)基于多參數(shù)調(diào)控的建筑垃圾資源化高效回收工藝，提出呼和浩特市建筑垃圾收運路徑優(yōu)化方案、寒冷地區(qū)建筑垃圾在公路工程中的規(guī)?；C合應(yīng)用設(shè)計與施工方案，構(gòu)建公路工程中建筑垃圾資源化綜合利用多目標(biāo)、全覆蓋、可溯源、高效傳遞的管理區(qū)塊鏈架構(gòu)，推動城市建筑垃圾的資源化利用。

　　團隊立足《內(nèi)蒙古瀝青路面固廢資源化廠拌冷再生利用成套技術(shù)研究》，結(jié)合自治區(qū)高速公路改擴建項目，提出含冷再生層的瀝青路面結(jié)構(gòu)與材料一體化設(shè)計方法、不同應(yīng)用層位冷再生混合料精細化設(shè)計方法以及內(nèi)蒙古寒區(qū)冷再生層施工工藝及質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，為綠色交通發(fā)展提供有力支撐。