5月30日，隨著橋梁東西兩岸再次轉(zhuǎn)動(dòng)并順利對(duì)接，由蜀道集團(tuán)下屬四川路橋橋梁公司承建的埃及蘇伊士運(yùn)河鐵路橋舊橋改造升級(jí)完成并成功試轉(zhuǎn)，標(biāo)志著項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)全部順利完工。

　　蘇伊士運(yùn)河歷史上第一座法爾達(dá)內(nèi)鐵路大橋于1918年4月建成，其后從第一次世界大戰(zhàn)至1967年，舊橋經(jīng)歷多次拆除重建或毀于戰(zhàn)爭(zhēng)，至2001年，蘇伊士運(yùn)河EL-Ferdan鐵路橋舊橋竣工，為通行單線鐵路的雙翼平轉(zhuǎn)開(kāi)啟鋼桁架橋梁。經(jīng)歷了一個(gè)世紀(jì)多次的分分合合，這一連接亞非大陸的鋼鐵紐帶在中國(guó)橋梁建造和埃及人民的共同努力下再次恢復(fù)連接，現(xiàn)正在申請(qǐng)同類(lèi)型橋梁“跨徑最大”、“轉(zhuǎn)動(dòng)裝置直徑最大”、“鎖緊裝置結(jié)構(gòu)最大”、“舊橋改造升級(jí)全橋頂升重量最大”四項(xiàng)吉尼斯世界紀(jì)錄，為這座運(yùn)河上的著名橋梁開(kāi)啟了新的篇章。

　　開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，對(duì)舊橋的改造升級(jí)一直列為項(xiàng)目最為關(guān)鍵的重、難點(diǎn)工程。在將單線列車(chē)通行升級(jí)改造為雙線列車(chē)通行的同時(shí)，還需將橋梁轉(zhuǎn)體開(kāi)啟時(shí)間由原來(lái)的25分鐘縮短到18分鐘以內(nèi)，全橋由此需新增、更換構(gòu)件3500余件/5000余噸，新增超過(guò)2萬(wàn)米的焊接長(zhǎng)度，改造升級(jí)技術(shù)整體難度大，世界范圍內(nèi)無(wú)經(jīng)驗(yàn)可循。項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)直面困難，集思廣益，勇于挑戰(zhàn)，從設(shè)計(jì)方案的多次咨詢論證到實(shí)施方案的多次細(xì)化、調(diào)整，確保項(xiàng)目順利推進(jìn)。

　　下一步，項(xiàng)目還將繼續(xù)加速推進(jìn)剩余附屬工程，力爭(zhēng)早日達(dá)到通行條件，為蘇伊士運(yùn)河經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)和兩大洲的聯(lián)系往來(lái)提供更為快捷、方便的橋梁通道，為“一帶一路”建設(shè)增添動(dòng)力。