5月24日，張靖皋長(zhǎng)江大橋新型開(kāi)口肋正交異性鋼橋面板足尺大模型試驗(yàn)方案、超大跨徑懸索橋阻尼系統(tǒng)研發(fā)專題工作大綱，通過(guò)了省交通工程建設(shè)局組織的審查。省交建局局長(zhǎng)、張靖皋長(zhǎng)江大橋總指揮蔣振雄出席審查會(huì)。

　　張靖皋長(zhǎng)江大橋南航道橋?yàn)橹骺?300米的雙跨吊懸索橋，北航道橋?yàn)橹骺?208米的單跨吊懸索橋，主梁梁長(zhǎng)4225米，均采用整體式鋼箱梁方案。為解決常規(guī)U肋正交異性鋼橋面板焊接疲勞問(wèn)題，根據(jù)前期疲勞性能試驗(yàn)結(jié)果，設(shè)計(jì)采用L型開(kāi)口縱肋正交異性鋼橋面板系統(tǒng)，在前期試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步采用足尺大模型驗(yàn)證開(kāi)口肋+蘋果孔正交異性鋼橋面板的疲勞性能。另外，大橋南航道橋跨徑大，約束體系復(fù)雜，阻尼器選型及構(gòu)造對(duì)結(jié)構(gòu)受力及耐久性有較大影響，因此開(kāi)展超大跨徑懸索橋阻尼系統(tǒng)研發(fā)專題研究十分必要。

　　審查專家聽(tīng)取專題研究單位和咨詢單位關(guān)于開(kāi)口肋正交異性鋼橋面板足尺大模型試驗(yàn)及平行試驗(yàn)方案、阻尼系統(tǒng)研發(fā)專題工作大綱和咨詢意見(jiàn)的匯報(bào)，經(jīng)充分討論，認(rèn)為試驗(yàn)方案及平行試驗(yàn)方案目標(biāo)明確，合理可行，阻尼系統(tǒng)研發(fā)專題研究方法正確，技術(shù)路線可行，同意通過(guò)審查。（省交建局）