5月9日上午10點整，國內(nèi)最大跨徑鋼混組合連續(xù)梁橋——南京綠都大道跨秦淮新河橋主橋合龍儀式在施工現(xiàn)場舉行。南京市人民政府副秘書長崔永國，市交通集團黨委書記、董事長喬海濱、集團總經(jīng)理、黨委副書記顧江寧、集團副總經(jīng)理、總工程師嚴衛(wèi)兵以及行業(yè)主管部門、屬地政府部門、江蘇新構(gòu)智能制造科技公司等項目參建單位代表參加了儀式。隨著主橋最后一個節(jié)段放置成功，綠都大道（宏運大道至董村路段）跨秦淮新河大橋56個節(jié)段全部安裝完成。

　　綠都大道建設工程北起宏運大道與現(xiàn)狀綠都大道交叉口，以橋梁形式先后跨越濱河路、秦淮新河、秦淮路后，南至董村路與通淮街交叉口，全長約 1.26 公里。目前宏運大道與秦淮路被秦淮新河相隔無法連通，百家湖附近的居民想去南京南站得從明城大道橋繞行。綠都大道項目建成后，南京南站與百家湖片區(qū)被打通，將成為明城大道構(gòu)成南京南站樞紐區(qū)東西兩側(cè)重要的軸線，有助于緩解周邊早晚高峰期交通壓力，改善居民出行條件，實現(xiàn)片區(qū)共同發(fā)展。

　　該項目使用的粗骨料活性粉末混凝土橋面板(CA-RPC橋面板)是南京市交通集團所屬普迪混凝土集團旗下——江蘇新構(gòu)智能制造科技公司研發(fā)的第一代產(chǎn)品，采用國內(nèi)領先的新科技、新工藝、新材料，實現(xiàn)了工廠的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，體積小、重量輕、裝配施工便捷，工期比現(xiàn)澆施工縮短三分之一以上，是綠色建材和高性能結(jié)構(gòu)綜合應用的一次重大突破，對于解決大跨徑鋼—混凝土組合橋梁發(fā)展瓶頸有一定借鑒意義，在南京同類橋梁中尚屬首次。這種新型建材的使用，在解決大跨徑鋼混組合結(jié)構(gòu)橋梁發(fā)展中起到了示范作用。

　　從3月15日完成第一塊鋼混“積木”吊裝，到5月9日最后一塊“積木”就位，用時不到兩個月，這跟裝配化、智能化的施工方式是分不開的。除了最后一塊位于正中間的“積木”，其他“積木”吊裝至橋面后，通過智能滑移設備設置區(qū)域參數(shù)，可自動滑移至主橋邊跨。與常用的頂推拖拉法相比，效率明顯提高。

　　創(chuàng)新型城市發(fā)展離不開城市建設，城市建設離不開公共交通和橋梁建造。“敢為人先、善用時勢”，江蘇新構(gòu)智能制造科技公司在裝配式橋梁工程方面，通過創(chuàng)新探索出了一條高科技的綠色發(fā)展之路。南京普迪混凝土集團總經(jīng)理、江蘇新構(gòu)智能制造科技公司董事長趙濤表示，未來新構(gòu)公司將力求企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展與創(chuàng)新型城市發(fā)展的同頻共振，持續(xù)加大科技研發(fā)投入，推動產(chǎn)品迭代升級，積極助力地區(qū)的基礎設施建設事業(yè)。

　　孫宇光