位于成都空港新城的三岔湖大橋。已經(jīng)在4月28日宣告合龍的該橋，在“五一”期間進(jìn)入橋面系施工，沖刺兩個(gè)月后的完工節(jié)點(diǎn)。

　　【項(xiàng)目名片】

　　由中鐵城投投資、中鐵北京局承建的三岔湖大橋位于三岔湖的南邊，是連接該湖東、西路段的最后一環(huán)，是成都龍泉山城市森林公園環(huán)山景觀大道的重要組成部分、天府奧體公園的重要紐帶，也是全環(huán)30公里環(huán)湖路的重要一環(huán)。

　　大橋全長546.68米，寬45米，設(shè)雙向6車道中央隔離帶、側(cè)分帶以及行人、非機(jī)動(dòng)車道等功能區(qū)域，全橋?yàn)?40榀30米預(yù)制箱梁和45+70+70+45米四跨懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁組成。

　　以“組合拳” 攻破水下施工“攔路虎”

　　作為全環(huán)30公里環(huán)湖路中唯一的一段“水路”，大橋考慮了未來的通航要求，橋梁距離水面的高度在八九米左右。

　　由于是在水中施工，施工難度大。“因?yàn)闃蛄旱臉痘A(chǔ)都是在水下，水下的6個(gè)主墩承臺(tái)墩柱就用了三種工法才完成。”中鐵北京局項(xiàng)目總工程云波向記者介紹，針對(duì)場(chǎng)地特點(diǎn)和施工時(shí)間，現(xiàn)場(chǎng)采用了水中草帶圍堰、水中鋼板樁圍堰、水中單臂鋼吊箱圍堰，以“組合拳”攻破水下施工“攔路虎”。

　　與此同時(shí)，因?yàn)樵摌蛭恢酶浇鼪]有可以用作運(yùn)輸?shù)慕煌ㄖ?，施工中運(yùn)輸問題成為第二大難題。“我們反復(fù)研究，不斷想辦法，最后采用搭建浮云平臺(tái)的方式，解決了施工中的運(yùn)輸問題。”程云波說。