記者從中國(guó)鐵建大橋局集團(tuán)公司獲悉，4月22日，經(jīng)過(guò)31小時(shí)連續(xù)施工，世界在建最大寬度獨(dú)塔混合梁斜拉橋——東西城市軸線沱江大橋主塔承臺(tái)澆筑完成，標(biāo)志著大橋全面轉(zhuǎn)入主塔施工階段。

　　東西城市軸線是成都市“成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈”建設(shè)的交通骨干路網(wǎng)工程，作為地區(qū)控制性節(jié)點(diǎn)工程，沱江大橋擁有一項(xiàng)世界之最——是世界上在建的最大寬度獨(dú)塔混合梁斜拉橋，由成都城投集團(tuán)投資建設(shè)，中國(guó)鐵建大橋局集團(tuán)公司承建。沱江大橋是一座空間異型獨(dú)塔雙索面非對(duì)稱混合梁斜拉橋，主橋長(zhǎng)455米，南北引橋、主橋合計(jì)長(zhǎng)度1010米。主塔采用空間花苞狀造型，高159米。主梁標(biāo)準(zhǔn)寬度68米，最寬處位于主塔塔梁固結(jié)區(qū)，寬達(dá)79米。該橋建成后，混凝土主梁寬度將超過(guò)目前世界最寬斜拉橋——橋?qū)?7.3米的埃及萬(wàn)歲大橋，為橋梁界混凝土主梁寬度之最。

　　“此次完成施工的主塔承臺(tái)是整座橋梁承上啟下的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)。在首層混凝土澆筑完成后，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)利用汛期前近一個(gè)月的時(shí)間，優(yōu)化澆筑模式，運(yùn)用基坑全天候監(jiān)測(cè)、BIM技術(shù)等自動(dòng)化、智能化手段，有效解決了大體積混凝土澆筑預(yù)埋件多、鋼筋密度高、振搗難度大等難題，快迅、高效地完成承臺(tái)澆筑，為主塔全面施工打下基礎(chǔ)。”項(xiàng)目總工程師朱永盛介紹說(shuō)。

　　據(jù)悉，沱江大橋今年還將陸續(xù)完成主塔下塔柱、塔梁固結(jié)段和混凝土主梁部分階段安裝。