4月22日，隨著上層鋼橋面中央分隔帶的攤鋪結(jié)束，標志著甌江北口大橋主橋鋼橋面鋪裝全部施工完成。

　　甌江北口大橋是世界首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋，主橋長為2090米，鋼橋面鋪裝面積達13.6萬平方米，上層鋼橋面鋪裝采用“GA +SMA”的鋪裝形式，下層鋼橋面鋪裝采用“ECO +SMA”的鋪裝形式。

　　作為沿海地區(qū)首個大面積、雙層異形、主體材料全國產(chǎn)化的鋼橋面鋪裝工程，面臨著多雨、大風、上下層施工交叉影響、部分主體材料第一次大面積施工等諸多技術(shù)難題，為確保施工質(zhì)量，提高施工效率，項目部采用了自主研發(fā)的一體化聯(lián)合施工設(shè)備，實現(xiàn)了混凝土的車內(nèi)生產(chǎn)、高效攤鋪及自動整平；采用了信息化質(zhì)量管控系統(tǒng)，實現(xiàn)了鋼橋面鋪裝的動態(tài)反饋、可視化管理、質(zhì)量預(yù)警及決策支持。

　　甌江北口大橋鋼橋面鋪裝的高質(zhì)量完工，為實現(xiàn)通車目標奠定基礎(chǔ)。截至目前，項目完成累計投資額75.3億，橋梁總體形象進度達98.1%。

　　項目建成后，連接浙閩粵三省的甬莞高速公路最后7.9公里將被連通，對于完善國家公路網(wǎng)段，提高東部沿海公路運輸大通道通行能力，進一步加強長三角、海峽西岸和珠三角地區(qū)的溝通聯(lián)系，推動浙江“重要窗口”建設(shè)等均具有重要意義。