4月10日，中鐵六局路橋公司承建的九綿高速LJ14合同段柴呷哩隧道左洞順利貫通，這是繼3月30日福隆隧道右洞貫通后，又一項重點推進的節(jié)點工程，比原計劃提前2天開挖到指定目標。

　　九綿高速公路柴呷哩隧道為雙線四車道分離式隧道，隧道單幅全長3959米,其中左幅長1987米，最大埋深為700米。隧道山體以大埋深花崗巖和大規(guī)模斷裂帶特征為主，隧區(qū)洞口段山體滑坡、崩塌及泥石流頻發(fā)。且存在大型斷層破碎帶，巖爆、劃層、斷裂帶等不良地質復雜交縱，屬于中重度巖爆區(qū)域。

　　九綿高速LJ14合同段自進場建設以來，先后經歷了罕見的6.25、7.11、9.13及8.17四次重大洪澇自然災害的洗禮，項目部克服因洪澇導致的施工道路中斷、鋼筋加工場及駐地嚴重沖毀、主要材料運輸中斷、重大節(jié)日期間暫停爆破施工、各類環(huán)水保檢查材料無法按時供應及施工環(huán)境惡劣、雨季山洪泥石流頻發(fā)、冬季渣土轉運困難、場地狹小和隧道圍巖地質復雜等重重困難。多次組織召開專題會議，不斷優(yōu)化施工方案，合理安排工期，精心組織管理，爭分奪秒加快工序循環(huán)。過程中細化工序責任劃分，嚴格執(zhí)行“管超前、短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤測量”的原則，確保柴呷哩隧道左幅順利掘進到位。

　　目前，九綿高速LJ14合同段已全面進入沖刺階段，在后續(xù)施工中，項目全體員工將以更加飽滿的精神狀態(tài)，更大的決心和更強的力度，牢固樹立“防風險、保通車”的理念，全面掀起施工會戰(zhàn)高潮，確保6月30日通車目標順利實現。（供稿：中鐵六局路橋公司 楊瑞明 楊濤）