4月11日6時(shí)30分，經(jīng)過(guò)1000余名施工人員連續(xù)8小時(shí)奮戰(zhàn)，云南新建彌（勒）至蒙（自）高鐵接入南（寧）至昆（明）高鐵的道岔插鋪?lái)樌瓿?，?biāo)志著中越國(guó)際通道彌蒙高鐵成功接入南昆高鐵，連通全國(guó)高鐵網(wǎng)，為年內(nèi)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造了有利條件。

　　據(jù)悉，彌蒙高鐵引入南昆高鐵要先后在彌勒站插鋪上、下行兩組道岔。第一組42號(hào)道岔插鋪施工已在4月8日順利完成。隨著本次第二組42號(hào)道岔插鋪施工順利完成，彌蒙高鐵所有軌道施工全部完成。此次插鋪的42號(hào)道岔全長(zhǎng)157.2米，總重量262噸, 是我國(guó)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，高鐵樞紐插鋪型號(hào)最大、長(zhǎng)度最長(zhǎng)的有砟高速道岔。建設(shè)完成后能夠大幅縮短列車(chē)轉(zhuǎn)線時(shí)間，提高通行效率。

　　“這次施工，我們首創(chuàng)了“兩橫一縱”施工工藝，整組道岔先橫移7米至臨線，再利用臨線3‰的坡度一次縱移130米，最后橫移6.5米插鋪到位，這種有砟高速道岔在既有鐵路‘兩縱一橫’施工，代表著國(guó)內(nèi)最高技術(shù)水平。”中鐵三局施工負(fù)責(zé)人王志軍介紹。