4月11日6時(shí)30分,經(jīng)過(guò)1000余名施工人員連續(xù)8小時(shí)奮戰(zhàn),云南新建彌(勒)至蒙(自)高鐵接入南(寧)至昆(明)高鐵的道岔插鋪?lái)樌瓿?,?biāo)志著中越國(guó)際通道彌蒙高鐵成功接入南昆高鐵,連通全國(guó)高鐵網(wǎng),為年內(nèi)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造了有利條件。
據(jù)悉,彌蒙高鐵引入南昆高鐵要先后在彌勒站插鋪上、下行兩組道岔。第一組42號(hào)道岔插鋪施工已在4月8日順利完成。隨著本次第二組42號(hào)道岔插鋪施工順利完成,彌蒙高鐵所有軌道施工全部完成。此次插鋪的42號(hào)道岔全長(zhǎng)157.2米,總重量262噸, 是我國(guó)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),高鐵樞紐插鋪型號(hào)最大、長(zhǎng)度最長(zhǎng)的有砟高速道岔。建設(shè)完成后能夠大幅縮短列車(chē)轉(zhuǎn)線時(shí)間,提高通行效率。
“這次施工,我們首創(chuàng)了“兩橫一縱”施工工藝,整組道岔先橫移7米至臨線,再利用臨線3‰的坡度一次縱移130米,最后橫移6.5米插鋪到位,這種有砟高速道岔在既有鐵路‘兩縱一橫’施工,代表著國(guó)內(nèi)最高技術(shù)水平。”中鐵三局施工負(fù)責(zé)人王志軍介紹。