2022 年江蘇省共安排實施項目220 個、儲備項目 27 個，年度投資 5590 億元，較上年增加 60 億元。包括創(chuàng)新載體、產業(yè)、民生、生態(tài)環(huán)保、基礎設施五類，（相關鏈接：《總投資5590億！江蘇2022年省重大項目全名單：實施220個，儲備27個~》），其中：
基礎設施項目 28 個，年度投資 2162 億元。
產業(yè)項目 166 個，年度投資 2015 億元；
創(chuàng)新載體項目 6 個，年度投資 31 億元；
民生保障項目 10 個，年度投資 1306 億元；
生態(tài)環(huán)保項目 10 個，年度投資 75 億元。
根據基建通大數據（cnsuido01）統(tǒng)計，基礎設施項目中，有 10 條高速公路項目、3 條過江通道項目以及 6 條鐵路項目，在近期啟動開工建設或即將在 2022 年開建。這些項目總投資額超 6200 億元，其中北沿江高鐵、通蘇嘉甬鐵路以及鹽泰錫常宜鐵路這 3 條千億級鐵路項目赫然在列。
高速公路項目
01
長深高速(9.840, 0.00, 0.00%)公路連云港(4.490, 0.00, 0.00%)至淮安段擴建工程
項目概況：本項目路線起自連云港市海州區(qū)寧海樞紐北，經灌云、灌南、漣水，止于淮安市淮陰區(qū)王興樞紐北，全長約 98.6 公里，全線設計速度 120 公里/小時，按照雙向八車道高速公路標準擴建，路基寬度 42 米，建設工期 3.5 年。
批復概算：160.31 億元
建設動態(tài)：2020 年 9 月 22 日，工程可行性研究報告獲江蘇省發(fā)改委批復同意；2021 年 12 月 20 日取得項目先行用地批復；連云港段于 2021 年 12 月 26 日開工建設，全面開工或將在 2022 年。
中標信息：
LHK-LYG6 合同段（先導段施工）：中交隧道工程局有限公司
LHK-LYG3 合同段（主體施工）：中國建筑(5.900, 0.00, 0.00%)第八工程局有限公司
LHKJ-JDBT 標段（機電臨時保通工程）：江蘇長天智遠交通科技有限公司
LHK-SYS-LYG2（中心試驗室項目）：蘇交科(6.550, 0.00, 0.00%)集團檢測認證有限公司
LHK-SYS-LYG3（中心試驗室項目）：華設設計集團股份有限公司
LHK-ZX-1 標段（咨詢）：中交公路規(guī)劃設計院有限公司
LHK-SJ-1 標段（施工圖勘察設計）：中交第二公路勘察設計研究院有限公司
LHK-SJ-2 標段（施工圖勘察設計）：中交第一公路勘察設計研究院有限公司
LHKJ-JDSJ-1 合同段（機電工程施工圖設計）：蘇交科集團股份有限公司
LHKJ-FJSJ-1 合同段（房建施工圖設計）：華設設計集團股份有限公司
LHKJ-FJSJ-2 合同段（房建施工圖設計）：蘇交科集團股份有限公司
02
蘇州至臺州高速公路七都至桃源段
項目概況：項目一期工程蘇臺高速公路七都至桃源段，路線起自七都鎮(zhèn)，接 S230 環(huán)太湖公路，止于桃源鎮(zhèn)蘇浙省界，順接擬建的蘇臺高速浙江境南潯至桐鄉(xiāng)段。路線全長 18.221 公里，全線采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度 120 公里/小時，路基寬度 34.5 米，橋涵設計汽車荷載等級采用公路-I 級。設置八都（樞紐）、震澤、桃源互通式立交 3 處，預留七都北互通式立交 1 處。
―蘇臺高速公路七都至桃源段路線平面圖―
初步設計概算：67.31 億元
建設動態(tài)：2020 年 10 月 26 日取得省發(fā)改委關于工可報告的批復；2021 年 3 月 16 日取得省發(fā)改委關于初步設計的批復；2021 年 4 月 7 日取得省交通運輸廳關于主體工程施工圖設計的行政許可；2021 年 9 月底，七都至桃源段工程先行段召開第一次工地會議，標志著該工程正式開工建設；2022 年工程將展開全面施工。
中標信息：
ST-QL1 標段：蘇州交通工程集團有限公司
ST-QL2 標段：江蘇省交通工程集團有限公司
ST-QL3 標段：中鐵四局集團有限公司
ST-QL5 標段：中鐵二十局集團第一工程有限公司
03
洋口港至南通高速公路洋口港至如東城區(qū)段
項目概況：該項目起自洋口港區(qū) 328 國道與經八路交叉處，向西南延伸，經長沙鎮(zhèn)，與規(guī)劃 222 省道交叉后，止于如東東互通，接洋口港至南通高速公路如東城區(qū)至南通段，路線全長約 16 公里。項目采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度 120 公里/小時，路基寬度 27 米，橋涵設計汽車荷載等級為公路-I 級，預計 2024 年年底實現通車。
工程總投資：約 26.53 億元
建設動態(tài)：2020 年 4 月工程環(huán)境影響評價全本公示；同年 8 月 11 日工程可行性研究報告獲批；2021 年 9 月 22 日工程建設用地獲批；2021 年 12 月 28 日工程組織召開該項目第一次工地會議，此次工地會議的順利召開，標志著工程全面開工；2022 年 2 月 18 日項目房建工程設計方案通過省交建局在南京組織的審查。
中標信息：
YR-RD1 標段：江蘇恒基路橋股份有限公司
YR-RD2 標段：中鐵大橋局集團有限公司
04
徐州至明光高速公路賈汪至睢寧段（徐州東部繞越高速公路）
項目概況：路線起自徐州市賈汪區(qū)江莊鎮(zhèn)，止于已建徐明高速和淮徐高速相接的睢寧樞紐，全長約 63.4 公里。全線采用雙向六車道高速公路標準建設，其中涉及京臺高速公路擴建部分采用雙向八車道高速公路標準，設計速度為 120 公里/小時。主線共設置橋梁 43 座，總長約 17.9 千米，其中特大橋 6 座，大橋 15 座，中、小橋 22 座。
項目估算總投資：127.33 億元
建設動態(tài)：2021 年 3 月 12 日省發(fā)改委批復工程可行性研究報告；同年 12 月完成路基、橋涵工程施工定標工作；2022 年工程將展開全面施工。
中標信息：
XM-TJ1 標段：中交一公局集團有限公司
XM-TJ3 標段：中建三局集團有限公司
XM-TJ4 標段：中鐵二十局集團有限公司
XM-TJ5 標段：中鐵六局集團有限公司
XM-TJ6 標段：中交第二公路工程局有限公司
XM-TJ7 標段：中鐵十九局集團有限公司
XM-TJ9 標段：中鐵四局集團有限公司
XM-TJ10 標段：中鐵十二局集團有限公司
XM-TJ11 標段：中鐵十八局集團有限公司
XM-TJ12 標段：徐州市公路工程總公司
05
濱海至淮安高速公路鹽城段
項目概況：工程范圍為東接濱海港，西至鹽城、淮安兩市交界，路線全長約 65.100 公里。全線共設置濱海港互通、濱淮互通、界牌互通、濱海樞紐、濱海西互通、大套互通等 6 處互通式立交，設有 1 處服務區(qū)、1 座主線收費站。
總投資：102 億元
建設動態(tài)：2021 年 9 月 3 日召開了項目施工圖設計審查會；2021 年 11 月 19 日，濱淮高速鹽城段正式開工，標志著這條快速新通道正式進入實質施工階段。
中標信息：
BH-1 標段：中交一公局第三工程有限公司
BH-2 標段：中鐵上海工程局集團有限公司
BH-3 標段：中鐵大橋局集團有限公司
BH-4 標段：江蘇常鑫路橋集團有限公司
BH-5 標段：中鐵二十四局集團有限公司
BH-6 標段：中鐵十六局集團第三工程有限公司
BH-7 標段：中鐵七局集團第三工程有限公司
BH-JL-1 標段：鹽城市交通工程咨詢監(jiān)理有限責任公司
BH-JL-2 標段：江蘇緯信工程咨詢有限公司
BH-JL-3 標段：江蘇燕寧工程咨詢有限公司
06
連云港至宿遷高速公路徐圩至灌云段（二期工程東段）
項目概況：該項目起自連云港徐圩新區(qū)方洋路與 228 國道交叉處，向西經東辛農場、同興鎮(zhèn)、下車鎮(zhèn)，下穿青鹽鐵路和連淮揚鎮(zhèn)鐵路，經仲集鎮(zhèn)，止于灌云縣小伊鄉(xiāng)與長深高速公路交叉處，路線全長約 40.7 公里。項目采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度 120 公里/小時，全線設置徐圩、東辛、灌云東（樞紐）、仲集南、小伊（樞紐）5 處互通式立交，設置主線收費站和服務區(qū)（含加油站）各 1 處，建設工期為 3 年。
項目總投資估算：87.42 億元
建設動態(tài)：2020 年 8 月 31 日工程可行性研究報告獲省發(fā)改委批復；2021 年 4 月工程初步設計獲省發(fā)改委批復；2 月 17 日，工程第一次工作會召開，也標志著項目在 2022 年已展開施工。
路基、橋梁工程施工中標信息：
LS-LYG1 標段：中鐵大橋局集團有限公司
LS-LYG2 標段：中交一公局第三工程有限公司
LS-LYG3 標段：南通路橋工程有限公司
LS-LYG4 標段：中鐵六局集團有限公司
LS-LYG5 標段：南京交通工程有限公司
LS-LYG8 標段：江蘇恒基路橋股份有限公司
07
南京至鹽城高速公路（先導段）
項目概況：項目路線起自南京市六合區(qū)新篁北，接已建的南京繞越高速公路，向東經揚州市儀征市陳集、大儀，高郵市送橋、車邏、三垛，繼續(xù)向東在泰州市興化市城區(qū)南側通過，止于興化市荻垛，接擬擴建的鹽靖高速公路和擬建的東興高速公路，路線全長 126.589 公里。按雙向六車道高速公路標準建設，設計速度 120 公里/小時，整體式路基寬度 34.5 米（下穿連淮揚鎮(zhèn)鐵路段采用分離式路基，路基寬度 2×17.0 米）。
核定初步設計概算：301.54 億元
建設動態(tài)：1 月 26 日，省發(fā)展改革委批復南京至鹽城高速公路初步設計；計劃于 2022 年 6 月先導段開工，2023 年全面開工建設。
08
儀征至祿口機場高速公路滬陜高速至長江北大堤段
項目概況：項目路線起自儀征市與滬陜高速交叉處的銅山樞紐北側，向南從棗林灣世博園東南側經過，連續(xù)跨越胥浦河、寧啟鐵路、328 國道，以隧道方式穿越揚州化工園區(qū)后，上跨 356 省道，穿越龍山森林公園后，止于長江北大堤，接在建龍?zhí)堕L江大橋，路線全長 12.372 公里。全線采用雙向六車道高速公路標準建設，滬陜高速至 328 國道段設計速度為 120 公里/小時，路基寬度為 34.5 米；328 國道至長江北大堤段設計速度為 100 公里/小時，其中 328 國道至青山隧道段路基寬度為 34.5 米、青山隧道至長江北大堤段路基寬度為 33.5 米。
核定初步設計概算：69.85 億元
建設動態(tài)：2022 年 2 月工程初步設計獲省發(fā)展和改革委員會批復；項目預計于 2022 年開工建設。
09
滬武高速公路太倉至常州段改擴建工程
項目概況：該項目路線起自瀏河大橋蘇滬界，接滬武高速上海段，經太倉、常熟、張家港、江陰、惠山、武進，止于常州南互通，接滬武高速公路常州至南京段，全長約 134.87 公里。全線采用高速公路標準建設，設計速度采用 120 公里/小時（局部受限路段 100 公里/小時）。
―滬武高速公路太倉至常州段路線走向示意圖――滬武高速公路太倉至常州段路線走向示意圖―
項目估算總投資：349.9 億元
最新動態(tài)：該項目為江蘇省 2022 年重點儲備項目。2021 年 10 月 18 日，省發(fā)展改革委批復該工程項目申請報告；1 月 24 日，交通運輸部公路局以視頻方式主持召開了滬武高速公路太倉至常州段擴建工程初步設計咨詢評估視頻審查會；預計在今年 5 月份批復初步設計；12 月底先導段開工。
10
連云港至宿遷高速公路灌云至沭陽段（二期工程西段）
項目概況：本項目路線起自連宿高速一期工程徐圩至灌云段終點小伊樞紐處，向西經灌云縣龍苴鎮(zhèn)南側、南崗鎮(zhèn)陡溝社區(qū)北側布線至宿遷境內，在西圩鄉(xiāng)南側與規(guī)劃臨鹽高速公路交叉后，于韓山鎮(zhèn)南側穿越新沂河、柴米河，到達連宿高速沭陽至宿豫段起點，其中，連云港境內全長約 16 公里，宿遷境內全長約 33 公里。全線設置三處互通立體交叉，分別為灌云西互通、吳集互通和沭陽東互通，設置韓山服務區(qū)一處。
最新動態(tài)：該項目為江蘇省 2022 年重點儲備項目。2022 年 2 月 21 日，工程發(fā)布環(huán)境影響評價第一次公示；3 月 21 日，工程社會穩(wěn)定風險評估公示；力爭 2022 年底工可批復，大臨工程力爭開工。
過江通道項目
11
張靖皋長江大橋
項目概況：張靖皋長江大橋（張皋過江通道）工程全長 29.849 千米，其中跨江段及引橋長度為 12.007 千米（北航道橋長 1.208 千米、南航道橋長 3.017 千米、引橋長 7.782 千米），兩岸接線段長度 17.842 千米。項目全線按高速公路標準建設，其中跨江段及引橋（如皋南互通至張家港北互通）采用雙向八車道，設計速度 100 公里/小時，路基寬度 42.0 米，橋梁凈寬 2×18.75 米；兩岸接線路段采用雙向六車道，設計速度 120 公里/小時，路基寬度 34.5 米，橋梁凈寬 2×15 米。橋梁設計汽車荷載等級采用公路-I 級。
核定初步設計概算：311.66 億元
建設動態(tài)：2021 年 12 月 7 日，工程初步設計獲江蘇省發(fā)改委批復；2 月 17 日，張靖皋過江通道進入大橋臨時工程施工作業(yè)階段；2 月底 3 月初，張靖皋長江大橋第一批施工圖設計審查會召開，標志著工程全面開工建設即將拉開序幕。
12
海太過江通道
項目概況：項目全長約 39.2 公里，其中越江隧道段長約 11.2 公里，北接線（南通段）長約 15.8 公里，南接線（蘇州段）長約 12.2 公里。全線按雙向六車道的高速公路標準建設，設置天補（樞紐)、海門西、海門南、碧溪、支塘（樞紐）互通式立交 5 處，建設管理分中心 1 處、服務區(qū) 1 處、養(yǎng)護工區(qū) 1 處、匝道收費站 3 處等必要的交通工程及沿線設施。海太過江通道公路隧道全長約 11.2 公里，其中盾構段約 9.3 公里，隧道外徑 16 米，是國內最大直徑、最長距離穿越長江的公路盾構隧道，具有“長、大、高、深”的特點，堪稱長江第一隧。隧道建設總工期約 72 個月。
投資估算總金額：約 434 億元
建設動態(tài)：該項目為江蘇省 2022 年重點儲備項目。項目工程可行性研究報告于 2022 年 3 月獲得省發(fā)改委批復；計劃 2022 年底前大臨工程開工建設。
13
江陰靖江長江隧道南北接線
項目概況：江陰靖江長江隧道南、北接線工程是江陰靖江長江隧道的重要組成部分。南接線工程起于江陰芙蓉大道，順接江陰靖江長江隧道，止于與滬武高速交叉處，銜接徐霞客大道，全長11.4公里，全線采用六車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時。項目全線采用橋梁形式，橋梁標準寬度為33.1米。全線共設置互通2處，分別為南閘互通、徐霞客樞紐。建設期約為 36 個月北接線工程起自公新公路，向北接入京滬高速，路線全長約5.44公里，采用雙向六車道高速公路標準建設，設計時速100km/h，主線采用全橋梁設計，路面寬度 33.1m；全線設置樞紐式互通立交 1 處，橋梁 2642m/22 座，工程不設置服務區(qū)、收費站等服務設施。建設期約為 36 個月。
南接線工程總投資：84.81 億元
北接線工程總投資：26.9 億元
最新動態(tài)：該項目為江蘇省 2022 年重點儲備項目。項目已于 2022 年 1 月獲省發(fā)改委工可批復，目前正抓緊推進初步設計報批，同步啟動施工圖設計大綱編制等工作；2 月 17 日工程初步設計通過審查。預計 2021 年 12 月開工建設，2024 年 12 月建成通車。
鐵路項目
14
北沿江高鐵
項目概況：北沿江高鐵即滬渝蓉沿江高鐵上海經南京至合肥段，線路起自上海市新建上海寶山站，向西經江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚州市、南京市，安徽省滁州市，終至合肥市，途經 3 省（市）、8 市 26 縣（區(qū)）。線路全長 554.6 公里，其中新建鐵路 519.9 公里、利用既有鐵路 34.7 公里。全線設 16 座車站，其中新建車站 10 座。設計速度 350 公里/小時，建設工期上海寶山站（含）至啟東西站（不含）段 7 年，啟東西站（含）至合肥南站段 5 年。
項目總投資：1800.2 億元
建設動態(tài)：2021 年 6 月 8 日，新建上海至南京至合肥高速鐵路發(fā)布首次環(huán)評公告；11 月 17 日，國家發(fā)展改革委正式批復可行性研究報告；目前，項目初步設計初稿已完成，可研專題已全部完成并取得批復，正在編制環(huán)評、水保、行洪、通航論證等初設專題。工程將于 2022 年內開工。
15
通蘇嘉甬鐵路
項目概況：項目新建線路長度 300.954km，設計時速 350km/h，設南通西、張家港、常熟西、蘇州北、汾湖、嘉興北、嘉興南、海鹽西、慈溪、莊橋等 10 座車站。其中浙江段線路新建線路長度 165.914km，其中跨海大橋長 29.162km。
全線總投資概算：1088.75 億元
建設動態(tài)：3 月 28 日至 31 日，通蘇嘉甬鐵路初步設計預審查會順利完成。目前，項目工可正在浙江、江蘇兩省政府進行會簽，下步國鐵集團將聯合兩省上報國家發(fā)改委審批。工程將于 2022 年內開工。
16
鹽泰錫常宜鐵路
項目概況：工程線路始于徐鹽鐵路、青鹽鐵路既有鹽城站，向南經興化市、泰州城區(qū)、泰興市、靖江市、江陰市、無錫市、常州市、宜興市，止于寧杭高速鐵路現有站宜興站。新建正線全長 319.607 公里，設計時速 350 公里/小時、雙線、高速鐵路標準，其中靖江至常州過長江段，設計時速時速 250 公里/小時。全線共設 13 座客運站，其中新建安豐、興化、周莊鎮(zhèn)、泰州南、泰興、靖江東、無錫西、常州南、宜興西等 9 座客運站，既有鹽城站、宜興站、惠山站等 3 座車站，在建江陰站一座。
項目預估總投資：986.55 億元
建設動態(tài)：2021 年 10 月 27 日，鹽城經泰州無錫常州至宜興鐵路先行工程環(huán)境影響評價第二次公示；2021 年 12 月 31 日，省發(fā)展改革委批復了鹽泰錫常宜鐵路江陰站至惠山站段可行性研究報告；3 月 24 日，江蘇省鐵路辦公室組織召開鹽泰錫常宜鐵路前期工作推進會議。項目將于 2022 年全面開工建設。
17
寧蕪鐵路擴能改造工程
項目概況：寧蕪鐵路北起南京、南至蕪湖，全長約為 125 公里，于 1935 年建成運營。改造后的寧蕪鐵路為客貨共線的Ⅰ級單線電氣化鐵路，全長102公里，全線設紫金山、滄波門、雙龍街、谷里、古雄、江寧鎮(zhèn)南、馬鞍山、黃梅山、毛耳山、塔橋等10座車站。其中南京段長度 60.18 公里，按電氣化標準建設，設計時速 120 公里。
投資估算總額：98.6 億元
建設動態(tài)：2021 年 11 月，國鐵集團、江蘇省、安徽省聯合批復寧蕪鐵路擴能改造項目可研報告；12 月 8 日，寧蕪鐵路擴能改造開工動員會在南京召開，標志著該項目進入開工建設階段。2022 年工程將全線開工，力爭通過 4 年的努力竣工。
中標信息：
勘察設計：中鐵第四勘察設計院集團有限公司
施工圖審核：中鐵上海設計院集團有限公司
18
蘇錫常城際鐵路太倉先導段
項目概況：根據現有方案，工程線路主要沿規(guī)劃婁江新城站前大道、江南路，以及十八港河西側布設。線路自太倉地下站引出，向南至江南路段、江南路向西至十八港路段，采用地下敷設工藝施工；下穿十八港路后出地面向南至省界段，采用高架敷設工藝施工。線路全長 10.3km,由太倉站引出,沿站前大道-江南路-興業(yè)路,走行至省界與上海市域鐵路嘉閔線北延嘉定段在省界銜接,在太倉境內設太倉站、白云渡路站、十八港路站共 3 個站及一個車輛段。
建設費用：約為 115 億元（含車輛段）
建設動態(tài)：2022 年 3 月 9 日，太倉市交運局發(fā)布蘇錫常城際鐵路太倉先導段工程社會穩(wěn)定風險評估公示；本工程計劃于 2022 年 10 月底開工建設，建設工期 60 個月。
19
濰坊至宿遷鐵路
項目概況：線路起自濟青高鐵濰坊北站，途經濰坊市轄安丘市、諸城市，日照市轄五蓮縣、莒縣，臨沂市轄沂水縣、沂南縣，引入日蘭高鐵臨沂北站，向南經臨沂市轄蘭陵縣、郯城縣，徐州市轄新沂市，跨新沂河后進入宿遷市境內，終點接入徐宿鹽淮鐵路預留的洋河北站。線路正線長度 399.028km，其中濰坊至新沂段線路長度 336.853km、新沂至宿遷段線路長度 62.175km。另配套建設濰宿濟青聯絡線等相關工程。全線共設車站 12 座，設計速度目標值 350km/h。
最新動態(tài)：該項目為江蘇省 2022 年重點儲備項目。2021 年 7 月 5 日工程發(fā)布首次環(huán)評公示；可研報告已完成，預計在 2022 年 9 月批復；項目力爭在 2022 年 12 月開工。
