3月29日，由在漢央企中交二航局承建的襄陽(yáng)207國(guó)道改建項(xiàng)目關(guān)鍵重難點(diǎn)控制性工程——漢江特大橋首節(jié)雙壁鋼圍堰成功下放入水，為大橋主墩實(shí)現(xiàn)由水下樁基施工向水上施工的重大工序轉(zhuǎn)換提供了有力支撐。

　　漢江特大橋位于襄陽(yáng)市樊城區(qū)牛首鎮(zhèn)，全長(zhǎng)4454米，主橋長(zhǎng)660米，“H”型主塔高201米，建成后將是國(guó)內(nèi)最大跨徑無輔助墩組合梁獨(dú)塔斜拉橋。

　　大橋主墩承臺(tái)采用雙壁鋼圍堰施工，下沉定位要求精度高。此次下放的上游首節(jié)鋼圍堰長(zhǎng)31.9米、寬31.9米、高6.7米，足有兩個(gè)半籃球場(chǎng)大，超過2層樓高，總重約237噸。通過預(yù)先在鋼筋加工廠加工完成并驗(yàn)收合格后，鋼圍堰運(yùn)輸至主墩施工平臺(tái)進(jìn)行拼裝，并在圍堰導(dǎo)向及下放裝置輔助下，利用6臺(tái)100噸千斤頂同步下放至壁體自浮。

　　中交二航局207國(guó)道項(xiàng)目常務(wù)副總工羅運(yùn)介紹，為確保這個(gè)重量接近160臺(tái)小轎車的“龐然大物”順利下放，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在人員組織、設(shè)備投入、技術(shù)攻關(guān)、過程管控等方面下功夫，多次組織現(xiàn)場(chǎng)勘查，反復(fù)研討技術(shù)方案，確保了現(xiàn)場(chǎng)施工的科學(xué)合理，并最終實(shí)現(xiàn)首節(jié)鋼圍堰成功下放。

　　據(jù)了解，襄陽(yáng)207國(guó)道改建項(xiàng)目建成后，將有效解決襄陽(yáng)市內(nèi)交通與過境交通相互干擾問題，提升國(guó)道通行能力和路網(wǎng)整體運(yùn)營(yíng)效率，增強(qiáng)襄陽(yáng)作為湖北省域副中心城市、漢江流域中心城市的輻射力，推動(dòng)襄宜南一體化發(fā)展。