3月22日，在中建八局G228丹東線濱州段施工現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)器轟鳴運(yùn)作，口號(hào)聲聲入耳。經(jīng)過(guò)連續(xù)8個(gè)小時(shí)緊張有序的澆筑作業(yè)，套爾河特大橋主橋墩首顆樁基順利灌注完成，標(biāo)志著世界第一跨徑梁橋正式進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。

　　套爾河特大橋全長(zhǎng)4168米，主橋設(shè)計(jì)為128+338+128m混合梁連續(xù)鋼構(gòu)橋，建成后將超越跨徑330米的重慶石板坡長(zhǎng)江大橋復(fù)線橋，一躍成為世界第一跨徑梁橋。套爾河特大橋主橋墩共70根灌注樁，樁徑2米，設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)105米、孔深120米，屬大直徑超長(zhǎng)灌注樁。面對(duì)濱海地區(qū)潮差變化大、地下水位高等不利因素，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)實(shí)地研究地質(zhì)條件匹配鉆進(jìn)速度和施工工藝，提前1年完成耐久性混凝土配比設(shè)計(jì)，為百米灌注樁做足技術(shù)保障。

　　為攻堅(jiān)套爾河特大橋建設(shè)，項(xiàng)目部與中國(guó)公路學(xué)會(huì)、高?？蒲袌F(tuán)隊(duì)等諸多單位深入交流合作，匯聚科研院所和施工領(lǐng)域的頂尖力量，將工程建設(shè)的實(shí)際需求作為科研攻關(guān)的主要方向，并將先進(jìn)科技成果反哺項(xiàng)目建設(shè)，助推高效建造、完美履約。據(jù)中建八局一公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人胡鋒介紹，套爾河特大橋首樁灌注圓滿成功，是公司在大直徑超長(zhǎng)樁施工領(lǐng)域的一次突破，接下來(lái)，在有序推進(jìn)施工進(jìn)度的同時(shí)，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)將著力總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，為后續(xù)類(lèi)似工程提供可推廣施工方案及借鑒。

　　據(jù)了解，G228丹東線濱州段全長(zhǎng)42.5公里，全線采用雙向四車(chē)道一級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，總投資28.96億元，是集邊防與沿海開(kāi)發(fā)功能于一身的沿海高等級(jí)公路。項(xiàng)目建設(shè)為地區(qū)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供強(qiáng)有力的交通運(yùn)輸保障，助力黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展及山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施。

　　記者 潘緒勇 通訊員 陳子誠(chéng) 報(bào)道