福州地鐵濱?？炀€又稱福州至長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)城際鐵路，是連接福州主城區(qū)與長(zhǎng)樂(lè)濱海新城以及福州長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)的快速軌道交通線，全長(zhǎng)約 62.4 公里。其中岱嶺隧道是福州地鐵濱海快線的重點(diǎn)控制性工程，雙線全長(zhǎng) 3700 米，也是國(guó)內(nèi)首個(gè)采用長(zhǎng)隧短挖、" 礦山 + 盾構(gòu) " 組合施工法的涉鐵隧道。

　　岱嶺隧道上跨福平鐵路凈高僅 5.7 米，為減少施工對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的影響，施工方利用極限坡度，將隧道線路整體抬升近 20 米，增加上跨凈距，拉大跨鐵高度，使隧道提前出洞，縮短了近 350 米的隧道施工總長(zhǎng)。同時(shí)，通過(guò)首次使用長(zhǎng)度 118 米、直徑 8.6 米的大盾徑雙模盾構(gòu)機(jī)，并結(jié)合礦山鉆爆的方法進(jìn)行施工，施工方節(jié)約了 3 個(gè)月的盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)間，還創(chuàng)下單月掘進(jìn) 473 米的全線紀(jì)錄。