近日，廣東省首例大規(guī)模裝配式橋梁工程首根預(yù)制墩柱在廣州交投集團(tuán)東曉南路至廣州南站連接線南段工程項(xiàng)目安全高效地完成安裝，長(zhǎng)短誤差小于5毫米，助力該項(xiàng)目建設(shè)綠色低碳轉(zhuǎn)型升級(jí)，正式邁進(jìn)預(yù)制拼裝新階段。

　　“準(zhǔn)備工作已完畢，首根裝配式預(yù)制墩柱正式開始安裝！”隨著現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人發(fā)出指令，一臺(tái)500噸的汽車吊將一根長(zhǎng)2.4米、寬1.6米、高7.95米的預(yù)制墩柱緩緩提起，工人們按照預(yù)定的分工，分頭行動(dòng)，東曉南路至廣州南站連接線南段工程施工僅用時(shí)25分鐘便將重量達(dá)80噸的預(yù)制墩柱安裝就位，創(chuàng)造裝配施工“新速度”。

　　裝配式預(yù)制墩柱吊裝屬于超危大工程施工，在保證施工安全的同時(shí)也要嚴(yán)格控制安裝精度質(zhì)量。現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹道：“安裝前需復(fù)測(cè)承臺(tái)預(yù)留鋼筋的平面位置，偏差為±2毫米，并復(fù)核每根鋼筋長(zhǎng)度，長(zhǎng)短誤差小于5毫米。”為了更好地控制安裝精度，現(xiàn)場(chǎng)使用了全站儀在承臺(tái)上彈好輪廓線，安裝過程中，墩柱的垂直度通過中心線及激光儀進(jìn)行控制，最后采用全站儀進(jìn)行復(fù)測(cè)。平面位置則通過承臺(tái)上預(yù)設(shè)的輪廓線及四邊的千斤頂進(jìn)行微調(diào)，高程通過提前測(cè)量承臺(tái)標(biāo)高設(shè)置鋼墊塊來控制。此次首根裝配式預(yù)制墩柱安裝不僅保障了安全高效，還在質(zhì)量方面進(jìn)行了技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)化。