1月18日，位于松江區(qū)石湖蕩鎮(zhèn)的國內(nèi)首座四線鐵路并行斜拉橋——滬蘇湖跨斜塘航道斜拉橋邊跨現(xiàn)澆梁開始澆筑混凝土，標志著滬蘇湖鐵路跨度最大、施工難度最大的控制性橋梁工程進入梁部結(jié)構(gòu)施工階段，為滬蘇湖鐵路于2024年7月開通打下了堅實的基礎(chǔ)。

　　記者在滬蘇湖鐵路跨斜塘航道斜拉橋的橋梁上看到，整個梁體的鋼筋結(jié)構(gòu)已經(jīng)鋪設(shè)完成，施工人員正在澆筑混凝土。在機器的轟鳴聲中，混凝土通過泵車的管道注入鋼筋結(jié)構(gòu)內(nèi)。

　　據(jù)了解，滬蘇湖跨斜塘航道斜拉橋是國內(nèi)最寬的鐵路斜拉橋，梁寬達29.77米。橋梁總長度460米，其中跨斜塘航道主跨橋梁260米。由于橋梁跨度大且施工中跨路、跨水域，施工難度大，安全風(fēng)險高。其中，邊跨預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆梁共有兩段，分別位于航道東西兩側(cè)，當天首先澆筑的是位于航道西側(cè)的現(xiàn)澆梁，長46.4米，寬29.77米，高3.8米。

　　“滬蘇湖鐵路跨斜塘航道斜拉橋是全國首座采用雙邊箱鋼混結(jié)合梁斜拉橋，也是全國首座重載鐵路（貨運鐵路）和客運專線并行的橋梁，是滬蘇湖鐵路跨度最大、施工難度最大的控制性工程。”中鐵廣州工程局滬蘇湖鐵路5標項目部總工程師花山宏告訴記者，在施工前，施工單位中鐵廣州工程局滬蘇湖鐵路V標項目部組建了高效專業(yè)的施工團隊，多次召開方案評審會，精準把控每個施工節(jié)點。

　　施工人員計劃用約兩天時間連續(xù)作業(yè)，完成3300多立方米混凝土澆筑。航道東側(cè)的對稱結(jié)構(gòu)計劃春節(jié)前澆筑完成。按照工期，今年5月，橋梁邊跨現(xiàn)澆梁將完成澆筑，6月主塔封頂，10月斜拉橋?qū)崿F(xiàn)合龍。