1月13日，廈門市發(fā)展改革委發(fā)布了關(guān)于同安進(jìn)出島通道同安端先導(dǎo)工程(同集路-濱海西大道段)的批復(fù)公告。

　　項(xiàng)目位于同安美峰片區(qū)，為同安進(jìn)出島通道同安端組成部分，主線起于既有美峰排洪渠北側(cè)，終于美山路，按城市快速路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，雙向6車道。其中：

　　主線下穿通道長度430米(含暗埋段長度190米，U型槽長度240米)，按雙洞布設(shè)，單洞凈寬14.35-18.35米;

　　濱海西大道匝道2條，總長度1205米，單向2車道，凈寬10米;

　　美山路出口匝道長度246米，單向1車道，凈寬9米。

　　項(xiàng)目總投資概算76387萬元，主要建設(shè)內(nèi)容包括:道路、通道、雨水、污水、照明、交通及綠化等工程。

　　其實(shí)，早在2022年開工第一天，同安進(jìn)出島通道同安段先導(dǎo)工程(同集路-濱海西大道段)便已正式啟動(dòng)開工建設(shè)，這也標(biāo)志著同安進(jìn)出島通道項(xiàng)目進(jìn)入全面實(shí)施階段。

　　作為同安進(jìn)出島通道工程的一部分，先導(dǎo)工程位置位于隧道終點(diǎn)同安端，與海域段的距離較遠(yuǎn)。施工周期為24個(gè)月，2022年1月-2023年12月。

　　先導(dǎo)段建成后暫不通行社會(huì)車輛，主要用作同安海底隧道施工機(jī)械、施工材料和施工渣土運(yùn)輸，待同安進(jìn)出島通道2028年建成后再通車。

　　資料顯示，同安進(jìn)出島通道工程南起機(jī)場北路，設(shè)一座8740米的海底隧道北延至濱海西大道，再順接同安大道。路線全長9.235公里，總投資約140億元。本項(xiàng)目是落實(shí)廈門市“提升本島、跨島發(fā)展”戰(zhàn)略、推進(jìn)島內(nèi)外一體化的重要支撐，是構(gòu)建“內(nèi)外通達(dá)、環(huán)灣放射”路網(wǎng)骨架的重要組成部分，是連接廈門本島與同安區(qū)最直接的聯(lián)系通道。

　　圖源：中交二公院

　　本項(xiàng)目南岸接本島高崎北片區(qū)，北岸接同安美峰創(chuàng)谷片區(qū)，沿線控制因素眾多、建設(shè)條件復(fù)雜、周邊建(構(gòu))筑物密布，需在集美大橋高崎北互通新設(shè)一處地下互通，技術(shù)要求高、難度大。海域段采用“本島短圍堰+盾構(gòu)方案”的組合隧道建設(shè)方案，設(shè)計(jì)需解決復(fù)雜建設(shè)條件下隧道總體設(shè)計(jì)、復(fù)雜條件下地下互通設(shè)計(jì)、復(fù)合地層超大直徑盾構(gòu)隧道設(shè)計(jì)、復(fù)雜水文氣象條件下大斷面深水堰筑隧道設(shè)計(jì)等關(guān)鍵技術(shù)問題。

　　圖源：中交二公院

　　需要指出的是，同安進(jìn)出島通道將是同安區(qū)第一條不繞行它區(qū)直接連通廈門本島的交通項(xiàng)目，整個(gè)工期大約需要四年半時(shí)間，項(xiàng)目建成后從同安新城到廈門環(huán)島干道的車程可至少縮短20分鐘。

　　一旦建成投用，將進(jìn)一步完善全市的城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，有效緩解進(jìn)出島的交通壓力，助力形成廈門市域“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。