1月5日上午8時18分，隨著一聲沉悶的巨響從隧道深處傳來，貴南高鐵九萬大山二號隧道最后一層巖土被成功爆破，穿越黔桂兩省區(qū)的隧道順利貫通。隨后，經(jīng)過一個多小時的除塵清渣，建設(shè)者們舉行了簡短的儀式，慶祝這一具有標(biāo)志性的貫通。

　　該隧道貫通后，貴南高鐵廣西段需修建的44座隧道已順利貫通40座，占比超九成。

　　貴南高鐵九萬大山二號隧道全長6199米，位于貴州與廣西兩省區(qū)交界處，隧道進(jìn)出口一端在貴州荔波縣，一端在廣西環(huán)江毛南族自治縣。貫通前，從隧道的一頭驅(qū)車到另一頭要繞行120多公里、行程2個多小時。

　　隧道緊鄰有著“地球腰帶上的綠寶石”之稱的貴州茂蘭國家級自然保護(hù)區(qū)和廣西木論喀斯特自然保護(hù)區(qū)，保護(hù)區(qū)內(nèi)植被茂密、水系豐富、動物活動頻繁，對環(huán)保要求較高，給隧道施工帶來不少技術(shù)挑戰(zhàn)。

　　為保護(hù)生態(tài)，施工單位在隧道施工過程中，專門設(shè)置污水處理池，對施工產(chǎn)生的廢水進(jìn)行收集處理，達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后再進(jìn)行排放；將混凝土拌合站、鋼構(gòu)廠等料倉生產(chǎn)線全部進(jìn)行封閉管理，每天按時對施工道路進(jìn)行灑水降塵，安排專人清洗施工出入車輛，減少施工粉塵對環(huán)境帶來的影響。

　　九萬大山屬于典型的喀斯特巖溶山區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，隧道施工過程中面臨突泥涌水、塌方變形、地下暗河等威脅。為確保施工安全，施工單位重點(diǎn)把控爆破作業(yè)、工作面排險、超前支護(hù)等關(guān)鍵工序，安全有序推進(jìn)掘進(jìn)工作。自2018年8月隧道開工以來，先后投入大型工裝設(shè)備88臺（套）、施工人員731名，開掘共計3個工作面，以每天8米的速度向前掘進(jìn)，如期實(shí)現(xiàn)貫通。