（全媒體記者 周可 通訊員 周軼群）1月2日，湘雅路過(guò)江通道工程北線盾構(gòu)隧道第657環(huán)拼裝完畢，標(biāo)志著“星盛號(hào)”盾構(gòu)機(jī)成功穿越該工程最大風(fēng)險(xiǎn)源——編號(hào)為F85-1的淺覆土與破碎帶重合區(qū)，距離湘江東岸大堤不到50米。該工程計(jì)劃在春節(jié)前實(shí)現(xiàn)單線貫通。

　　“星盛號(hào)”盾構(gòu)機(jī)此次穿越段為破碎帶和淺覆土重合區(qū)，長(zhǎng)85米，地層埋深8.5米～12.2米，覆土更淺，斷面主要為破碎巖，呈碎裂結(jié)構(gòu)，巖質(zhì)較軟且軟硬不均。同時(shí)隧道存在5%的上坡，平面轉(zhuǎn)彎曲線半徑975米，且距離湘江東岸大堤不到50米。“盾構(gòu)機(jī)在此次破碎帶和淺覆土重合區(qū)穿越過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)較大，容易出現(xiàn)江面冒頂冒漿、掌子面坍塌，甚至盾構(gòu)機(jī)被困等風(fēng)險(xiǎn)，又因?yàn)殡x湘江東岸距離較近的原因，本次穿越的施工控制難度更大，風(fēng)險(xiǎn)也更高，也是全線最大風(fēng)險(xiǎn)源。”中鐵十四局集團(tuán)湘雅路過(guò)江通道項(xiàng)目盾構(gòu)經(jīng)理周贊介紹。

　　為確保“星盛號(hào)”盾構(gòu)機(jī)穿越成功，項(xiàng)目部高度重視該風(fēng)險(xiǎn)源穿越的準(zhǔn)備工作，先后召開(kāi)了10余次專項(xiàng)方案討論會(huì)、論證會(huì)，并在該地段采取江中注漿加固的預(yù)處理措施，在進(jìn)入破碎帶前，對(duì)盾構(gòu)機(jī)及其附屬設(shè)備進(jìn)行了專項(xiàng)維保檢查、帶壓進(jìn)倉(cāng)換刀作業(yè)，穿越過(guò)程中加強(qiáng)參數(shù)管理，保證壁后注漿質(zhì)量，勻速掘進(jìn)，盡量減小對(duì)地層的擾動(dòng)。

　　“我們建立了負(fù)責(zé)人帶班制度，24小時(shí)輪班對(duì)穿越F85-1破碎帶進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管控，同時(shí)要求總承包單位盾構(gòu)技術(shù)中心專家駐場(chǎng)盯控，項(xiàng)目組、監(jiān)理、監(jiān)測(cè)單位加強(qiáng)檢查和督促；并且在隧道內(nèi)與江邊準(zhǔn)備了充足的應(yīng)急物資，配備望遠(yuǎn)鏡與船只時(shí)刻對(duì)江面開(kāi)展巡查。”城發(fā)集團(tuán)湘雅路過(guò)江通道項(xiàng)目公司現(xiàn)場(chǎng)代表?xiàng)钊f(wàn)里介紹說(shuō)。

　　施工期間剛好遇上長(zhǎng)沙雨雪低溫天氣，參建各方通力合作、齊心協(xié)力下，先后克服了隧道內(nèi)高溫潮濕、設(shè)備噪音、冰雪低溫渣土外運(yùn)困難等情況，在確保人員及施工安全的前提下，300多名施工人員倒班作業(yè)，放棄周末及節(jié)假日，堅(jiān)守崗位，為項(xiàng)目建設(shè)保駕護(hù)航。

　　湘雅路過(guò)江通道工程作為湖南省重點(diǎn)工程、長(zhǎng)沙十大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目之一，預(yù)計(jì)2023年建成通車。屆時(shí)將解決長(zhǎng)沙中心城區(qū)過(guò)江交通瓶頸問(wèn)題，極大地緩解銀盆嶺大橋和營(yíng)盤(pán)路隧道過(guò)江壓力，實(shí)現(xiàn)聯(lián)線成網(wǎng)、內(nèi)外通暢的目標(biāo)，為城市生活更美好賦能。