（記者李劍軍、通訊員熊東東）“轉(zhuǎn)過來了！”12月30日18時(shí)45分，歷時(shí)85分鐘的轉(zhuǎn)體施工后，荊門市一座跨焦柳鐵路立交橋梁體成功轉(zhuǎn)體79度，到達(dá)預(yù)定位置，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接。據(jù)悉，該橋梁轉(zhuǎn)體重量3.2萬(wàn)噸，轉(zhuǎn)體噸位居全國(guó)第二。

　　據(jù)介紹，這座位于荊山大道的上跨焦柳鐵路立交橋，地處荊門南車站西咽喉區(qū)，全長(zhǎng)150米、寬42.5米，上跨5股鐵路線。為減少橋梁施工對(duì)既有鐵路行車影響，設(shè)計(jì)采用轉(zhuǎn)體施工，先平行于鐵路現(xiàn)澆梁體，后逆時(shí)針轉(zhuǎn)體79度，與既有鐵路線形成立交，轉(zhuǎn)體半徑70.5米。項(xiàng)目總投資1.7億元，自去年4月起施工。

　　“我宣布，荊山大道上跨焦柳鐵路立交橋梁體轉(zhuǎn)體開始！”當(dāng)天17時(shí)許，隨著荊門市委常委、副市長(zhǎng)李文震一聲宣布，施工方中國(guó)中鐵七局四公司數(shù)十名技術(shù)、管理人員迅速各就各位，按照預(yù)先確定的流程有序操作，到5時(shí)20分轉(zhuǎn)體正式開始。

　　“啟動(dòng)牽引設(shè)備!”“啟動(dòng)牽引力1200KN!”“測(cè)量小組報(bào)告：轉(zhuǎn)動(dòng)10度！”……現(xiàn)場(chǎng)忙而不亂。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，巨大的梁體安在一個(gè)大型基座上，基座由編有序號(hào)的1-12號(hào)撐腳共同撐起梁體，正緩慢地逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。

　　時(shí)間一分一秒過去，轉(zhuǎn)體進(jìn)度實(shí)時(shí)顯示在一旁的大屏幕上：已轉(zhuǎn)0.001度、10.101度、12.068度……實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)精確到小數(shù)點(diǎn)后3位。轉(zhuǎn)體20度之前，測(cè)量小組每5度報(bào)告數(shù)據(jù)，20度之后每度報(bào)告，23度后每半度報(bào)告；轉(zhuǎn)體到78度停止，進(jìn)入點(diǎn)動(dòng)施工，直至轉(zhuǎn)體79度完成。

　　“經(jīng)確認(rèn)，轉(zhuǎn)體就位。”技術(shù)員郭朝匯報(bào)。“經(jīng)檢查，轉(zhuǎn)動(dòng)體系已鎖定。”18時(shí)45分，技術(shù)組張劍峰匯報(bào)。

　　最后，現(xiàn)場(chǎng)安全組按指令撤除線路封鎖、接觸網(wǎng)停電防護(hù)，通知車站正點(diǎn)消記，本次轉(zhuǎn)體施工成功收官。

　　施工單位中國(guó)中鐵七局四公司黨委書記龔上俸在現(xiàn)場(chǎng)介紹，該轉(zhuǎn)體項(xiàng)目具有施工工藝復(fù)雜、施工作業(yè)環(huán)境限制多、轉(zhuǎn)體重量大等三大特點(diǎn)。項(xiàng)目先平行鐵路線，采用滿堂支架法全現(xiàn)澆方式完成橋面施工后轉(zhuǎn)體跨越焦柳鐵路，轉(zhuǎn)體工藝先進(jìn)，技術(shù)要求高，加之項(xiàng)目臨近焦柳鐵路運(yùn)營(yíng)線施工并轉(zhuǎn)體跨越，鐵路部門嚴(yán)格管控和審批施工作業(yè)時(shí)間，安全防范等級(jí)要求高。

　　荊門市政府黨組成員陳保寧在致辭中說，跨焦柳線立交橋梁體成功轉(zhuǎn)體，標(biāo)志著荊山大道最后一道節(jié)點(diǎn)被突破。荊山大道竣工通車后，將力推荊門加快實(shí)現(xiàn)城市二環(huán)線互聯(lián)互暢，有效緩解中心城區(qū)交通堵塞壓力，對(duì)優(yōu)化城市交通格局、提升荊門城市能級(jí)具有重要意義。