蘇申內(nèi)港線西段航道整治工程暨吳淞江工程（上海段）西段-G1503高速公路橋大修工程（以下簡(jiǎn)稱G1503吳淞江大橋）東幅橋主橋鋼箱梁合龍段成功完成吊裝，東幅主線正式結(jié)構(gòu)貫通，標(biāo)志著東幅橋梁全面進(jìn)入橋面系施工階段，為明年6月全橋建成通車打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　該工程采用分幅施工的方式，于2020年5月7日首先開始實(shí)施西半幅橋施工，并于2021年6月17日，提前5個(gè)月達(dá)成西半幅通車，向社會(huì)開放。此后，第二階段東半幅橋梁施工緊鑼密鼓展開。詳見(jiàn)↓

　　新建吳淞江橋位于G1503高速公路與蘇申內(nèi)港線西段航道（吳淞江青浦段）交匯處，主橋東幅為單箱雙室鋼結(jié)構(gòu)鋼梁，東幅連接下匝道，漸變段為單箱三室鋼箱梁。東幅箱體總重約4589.4噸。東幅主橋鋼箱梁工作量較西幅增長(zhǎng)30%，相較于西幅主橋，橋?qū)捚毡樵黾忧覙蛎鏉u變段及最大橋?qū)捥幤鹬卮螖?shù)較西幅同比增長(zhǎng)了20%。工程面臨箱梁寬度更寬、重量更重、困難更大的挑戰(zhàn)。為減少外界通行影響，建設(shè)團(tuán)隊(duì)通過(guò)合理布置、統(tǒng)籌規(guī)劃，對(duì)主橋鋼箱梁采用分節(jié)段制作、水上運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)拼裝焊接方式。

　　此次安裝的合龍段位于吳淞江東幅主橋中跨DZL-6b節(jié)段，梁體重約192.7噸，采用520T浮吊船起重作業(yè)。在保證鋼箱梁梁體的穩(wěn)定的前提下，通過(guò)測(cè)量系統(tǒng)精確定位，同時(shí)考慮環(huán)境溫度導(dǎo)致的鋼箱梁伸縮變形及拼接焊縫寬度。此過(guò)程工序銜接緊密，規(guī)避了傳統(tǒng)履帶吊吊裝過(guò)程的卸船工序，大大提高了吊裝效率。

　　吳淞江G1503高速公路橋總體效果圖

　　確保全橋通車任務(wù)目標(biāo)

　　建成后的G1503吳淞江大橋?qū)⒊蔀樯虾Ｊ型愋涂缍戎校畲蟮匿?砼連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)體系橋。隨著東半幅主橋順利合龍，蘇申內(nèi)港吳淞江G1503橋后續(xù)仍有防撞墻、橋面系、伸縮縫、聲屏障、標(biāo)志標(biāo)線等作業(yè)內(nèi)容。參建單位將重整行裝再出發(fā)，擼起袖子加油干，向明年6月底完成全工程竣工驗(yàn)收的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)奮力邁進(jìn)。

　　提升航道能級(jí)，服務(wù)能力進(jìn)一步輻射長(zhǎng)三角

　　蘇申內(nèi)港線西段航道整治工程暨吳淞江工程（上海段）西段是上海市“一環(huán)十射”航道網(wǎng)絡(luò)和太湖流域防洪治理規(guī)劃的重要組成部分。在工程完成后，將進(jìn)一步推進(jìn)本市內(nèi)河高等級(jí)航道建設(shè)，完善上海港集疏運(yùn)系統(tǒng)，增強(qiáng)上海港對(duì)長(zhǎng)三角腹地的服務(wù)能力，對(duì)帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

　　G1503高速公路橋大修工程主要施工內(nèi)容是在原址改建G1503高速公路橋，同步改造安亭立交匝道。工程實(shí)施范圍主線南起青浦規(guī)劃安鶴路附近，止于昆山花橋綠地大道，主線道路全長(zhǎng)約1573m，新建主橋采用鋼-混凝土組合連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)體系，主跨138m。引橋基本采用30m標(biāo)準(zhǔn)跨徑預(yù)制小箱梁結(jié)構(gòu)。