未來15年哈爾濱立體交通網(wǎng)規(guī)劃出爐

　　為全面落實交通強國戰(zhàn)略部署，哈爾濱市交通運輸局、自然規(guī)劃局、發(fā)改委等多個部門經(jīng)過多輪研究和修改，近日正式印發(fā)《關(guān)于落實國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要實施意見》（以下簡稱《意見》），指導(dǎo)未來15年哈爾濱鐵路、公路、民航以及綜合交通網(wǎng)絡(luò)和樞紐布局的發(fā)展，明確到2025年初步構(gòu)筑起航空、鐵路、公路、樞紐以及城市內(nèi)部交通等組成的立體交通網(wǎng)，推動哈市國際性綜合交通樞紐城市功能提升。到2035年，高品質(zhì)綜合立體交通網(wǎng)將全面建成，推動哈市成為全國向北開放的重要窗口和對俄羅斯及東北亞區(qū)域合作的中心樞紐。

　　航空出行 實施太平國際機場擴建工程 規(guī)劃亞布力通航機場

　　哈市將強化國際航空樞紐功能，通過對哈爾濱太平國際機場二期、三期擴建工程，完善現(xiàn)代化航空港全方位、立體化交通體系，強化基礎(chǔ)設(shè)施有力保障，形成輻射東北亞、連通美歐的國際航空樞紐，東北對外開放的現(xiàn)代綜合交通樞紐。

　　其中，加快建成以東二跑道為主要內(nèi)容的機場二期擴建工程，強化哈爾濱太平國際機場樞紐功能。并謀劃以西一跑道、T3航站樓及綜合交通換乘中心等為主要建設(shè)內(nèi)容的機場三期擴建工程。

　　同時，加快推進亞布力通航機場和哈爾濱通航樞紐機場選址、規(guī)劃等前期工作，早日啟動建設(shè)。

　　預(yù)測到2030年，哈爾濱機場年旅客吞吐量6500萬人次，貨郵吞吐量80萬噸，年飛機起降48.3萬架次，哈爾濱國際性航空樞紐作用充分顯現(xiàn)。

　　鐵路線網(wǎng) 規(guī)劃哈市至綏化、鐵力高鐵 研究啟動哈市至肇州鐵路

　　持續(xù)推進鐵路建設(shè)，依托全省鐵路中長期規(guī)劃中“一橫、四縱、一沿”布局，加快建設(shè)東西方向滿洲里—哈爾濱—綏芬河和南北方向黑河—綏化—哈爾濱—關(guān)內(nèi)兩個發(fā)展軸，形成東聯(lián)西出、南北貫通的鐵路網(wǎng)，形成通邊、達海、入關(guān)大通道。

　　規(guī)劃建設(shè)哈爾濱至綏化至鐵力高鐵，解決綏化與哈爾濱1小時通達問題；實施哈爾濱至綏化至北安至龍鎮(zhèn)普鐵提速改造，加快提升干線鐵路貨運保障能力；謀劃拉賓鐵路改造，提升電氣化率；研究啟動哈爾濱至肇州至大安鐵路，覆蓋肇州、肇源；研究謀劃哈松、哈吉城際鐵路，適時推進，促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　外延道路 啟動都市圈環(huán)線高速建設(shè) 謀劃哈爾濱至巴彥、通河高速公路

　　計劃打造“2環(huán)9射2聯(lián)”高速公路網(wǎng)。其中“2環(huán)”為繞城高速、都市圈環(huán)線；“9射”為綏滿（2條）、京哈、哈同、哈依、機場、吉黑（2條）、哈肇源高速；“2聯(lián)”為依興、鐵科高速。

　　其中，推進建設(shè)吉黑高速山河（吉黑省界）至哈爾濱（永源鎮(zhèn)）段和哈爾濱至肇源2條射線新建工程，及京哈高速射線“四改八”擴容工程。啟動都市圈環(huán)線（綏滿公路哈爾濱過境段和吉黑高速哈爾濱過境段）、吉黑高速哈爾濱至明水段、鐵科高速鐵力至五常段等“一環(huán)、一射、一聯(lián)”的前期工作。謀劃哈爾濱-巴彥-通河高速公路，形成連接哈爾濱和佳木斯的松花江北側(cè)通道，延伸京哈走廊。

　　打造“1環(huán)13射3縱11聯(lián)”國省干線公路。其中“1環(huán)”為哈爾濱經(jīng)濟圈環(huán)線；“13射”為哈爾濱至大安、哈爾濱至肇東、哈爾濱至黑河、哈爾濱至綏化、哈爾濱至撫遠、哈爾濱至北安、哈爾濱至同江、哈爾濱至綏芬河、哈爾濱至亞布力、哈爾濱至榆樹、哈爾濱至五常、哈爾濱至雙城、哈爾濱至松原；“3縱”為綏化至尚志、三合至莫旗、伊春至牡丹江；“11聯(lián)”為賓西至雙城、雙城至太平、雙城至扶余、方正至五常、鳳山至興隆、依蘭至樺南、依蘭至七臺河、大羅密至林口、山河至雪鄉(xiāng)、鳳凰山至蛟河、宏克力至愚公。

　　其中，提檔升級國道459.6公里、普通省道737公里。推動省道哈爾濱至松原公路道里段（哈雙路）改擴建項目，增加市區(qū)至機場通道數(shù)量。通過市區(qū)兩級完善以獎代補機制，解決建設(shè)資金，力爭完成2641公里破損農(nóng)村公路重建或維修。

　　城市交通 開通至機場智軌 爭取地鐵4、5號線一期建設(shè)規(guī)劃報批

　　利用既有和規(guī)劃新建的鐵路線路，形成以哈爾濱主城區(qū)為中心，向呼蘭、巴彥、尚志、五常、雙城、機場、恒大文旅城和肇東8個客流主廊道為主體，以延伸線為補充的“八放射”格局。

　　2021至2025年，開行哈爾濱至雙城、呼蘭、五常、尚志、肇東市域（郊）列車，新建哈爾濱至恒大文旅城市域（郊）線路，初步形成線網(wǎng)層次清晰、換乘便捷高效的軌道上的都市圈。2025年至2030年，新建哈爾濱至蘭西、哈爾濱至巴彥鐵路，拓展市域（郊）鐵路服務(wù)范圍，形成輻射性廣、覆蓋度高的市域（郊）網(wǎng)絡(luò)。

　　建設(shè)機場第二通道迎賓路高架工程（省道老機場路改造），開行智軌，提高臨空經(jīng)濟區(qū)與主城區(qū)通達性。繼續(xù)向上爭取哈市地鐵4、5號線一期建設(shè)規(guī)劃報批工作，構(gòu)建起以軌道交通為骨干、常規(guī)公交為主體的城市公共交通系統(tǒng)。

　　“十四五”期間，重點推進建設(shè)集國鐵、市域（郊）鐵路、城市軌道交通、常規(guī)公交等多種交通方式有效銜接的哈北站綜合交通樞紐。結(jié)合平房站綜合樞紐建設(shè)，配套建設(shè)客運場站，實現(xiàn)多種交通方式“零距離換乘”。

　　建設(shè)由國家物流樞紐、區(qū)域物流樞紐和城鄉(xiāng)配送網(wǎng)點構(gòu)成的物流樞紐體系，以國家物流樞紐為核心，形成“四樞、多點、一環(huán)、五射”的“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”總體空間布局。（記者邢漢夫）