近日，由蜀道集團(tuán)投資建設(shè)的沿江高速橫來(lái)山6號(hào)、7號(hào)隧道左幅均安全順利貫通，標(biāo)志著沿江高速寧攀段ZCB1-17/18項(xiàng)目工程取得突破性進(jìn)展，為沿江高速寧攀段全線順利通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　G4216線宜賓至攀枝花高速公路，是目前國(guó)內(nèi)高速公路單體投資規(guī)模最大、四川境內(nèi)建設(shè)里程最長(zhǎng)、建設(shè)施工難度最大的高速公路項(xiàng)目，由宜金段、金寧段、寧攀段三個(gè)部分組成，由于路線沿金沙江布設(shè)，故稱“沿江高速”。

　　橫來(lái)山6號(hào)隧道長(zhǎng)約509米，四周主要為組合復(fù)雜、極易破碎的Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖，環(huán)境惡劣，施工困難。參建人員攻克了隧道存在多處斷層、煤層，地材緊缺和大電不通等重重困難，采取三臺(tái)階法由進(jìn)口段單向開(kāi)挖，動(dòng)態(tài)優(yōu)化設(shè)計(jì)。密切關(guān)注掌子面圍巖變化，根據(jù)圍巖情況及時(shí)調(diào)整超前和支護(hù)參數(shù)，不斷優(yōu)化開(kāi)挖方案，歷經(jīng)260個(gè)日夜的奮戰(zhàn)，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量實(shí)現(xiàn)了該隧道左幅順利貫通。

　　橫來(lái)山7號(hào)隧道為分離式隧道，左幅全長(zhǎng)475米。因隧道洞頂有風(fēng)電、光電、高壓鐵塔等用電設(shè)備，無(wú)法采用爆破開(kāi)挖方式進(jìn)行施工。自2021年5月中旬進(jìn)洞以來(lái)，采取機(jī)械開(kāi)挖方式，提前謀劃、精心組織，增加作業(yè)班組和施工機(jī)械，加強(qiáng)工序銜接等措施，最終實(shí)現(xiàn)隧道的安全貫通。