“目前，大橋建設(shè)已經(jīng)完成了85%的工程量。其中，路基完成100%，橋梁完成90%，僅剩少部分橋梁以及路面附屬工程，預(yù)計(jì)12月10日邊跨合龍，12月底中跨合龍，明年‘五一’前竣工通車(chē)……”四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司贛江大橋項(xiàng)目總工程師汪林告訴記者。

　　憶往昔，崢嶸歲月稠。從進(jìn)場(chǎng)一片荒蕪，到邊跨即將合龍，回憶過(guò)去一路汗水的日日夜夜，贛江大橋建設(shè)者們心里無(wú)不感觸萬(wàn)千。他們與時(shí)間賽跑，跑出一路精彩，跑出一路榮光。

　　抓品質(zhì) 齊心協(xié)力迎“大考”

　　百年大橋，品質(zhì)為要，對(duì)建設(shè)者而言，創(chuàng)建品質(zhì)工程，無(wú)異于一次“大考”。贛江大橋工程建設(shè)伊始，即秉承著“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，創(chuàng)建品質(zhì)工程”原則，注重通過(guò)高科技手段提升項(xiàng)目質(zhì)量、安全管理水平。

　　創(chuàng)新探索破難題。談起贛江大橋建設(shè)工程在橋梁基礎(chǔ)建設(shè)、新技術(shù)應(yīng)用上的創(chuàng)新探索，汪林如數(shù)家珍：水下無(wú)人探測(cè)，使工程師實(shí)時(shí)掌握水下情況，解決橋梁建設(shè)頑疾；氣舉微創(chuàng)新解決淺覆蓋層區(qū)域鋼板樁入巖深度不足難題；無(wú)人機(jī)傾斜攝影技術(shù)加快施工效率，提升測(cè)量效率和精度。

　　“智慧工地”控品質(zhì)。項(xiàng)目部通過(guò)前期基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)配置的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸系統(tǒng)，進(jìn)行深度研發(fā)，通過(guò)APP反應(yīng)到手機(jī)終端，實(shí)現(xiàn)前臺(tái)后臺(tái)無(wú)縫銜接。通過(guò)這項(xiàng)程序項(xiàng)目可以更好掌控混凝土施工品質(zhì)，確保橋梁施工質(zhì)量。

　　“安全積分”促安全。項(xiàng)目實(shí)施安全積分制管理，對(duì)從業(yè)工人每月進(jìn)行積分考核結(jié)算，高于80分即可在工地現(xiàn)場(chǎng)的工友自動(dòng)超市上免費(fèi)用積分換購(gòu)物品，低于60分需接受不少于6學(xué)時(shí)安全教育，并經(jīng)考核合格后方可重新上崗。通過(guò)此舉，將過(guò)去傳統(tǒng)安全處罰改變成有獎(jiǎng)激勵(lì)，提高從業(yè)人員安全意識(shí)和積極性，保障項(xiàng)目安全生產(chǎn)。

　　搶工期 躍馬揚(yáng)鞭催征程

　　百事之成，必在敬之；其不成也，必在慢之。

　　“贛江大橋工程有三大‘攔路虎’……”汪林說(shuō)，洪水、疫情、水中建渣，成為影響工程進(jìn)度的主要制約因素。其中，洪水兩次，疫情兩次，水中建渣使得水情、地質(zhì)條件復(fù)雜，給項(xiàng)目施工帶來(lái)了很大的困難。

　　時(shí)不我待，快馬加鞭。

　　“必須要有敢啃硬骨頭的決心和勇氣，不等不靠，主動(dòng)出擊就是我們的唯一選項(xiàng)。”

　　戰(zhàn)洪水，項(xiàng)目部加強(qiáng)預(yù)測(cè)，做足預(yù)案，汛期來(lái)臨之前，完成了水中樁基及承臺(tái)施工，將各類(lèi)損失降到最低；

　　控疫情，項(xiàng)目部對(duì)疫情嚴(yán)防死守，同時(shí)針對(duì)期間外地工人難以及時(shí)到崗的實(shí)際困難，加大了本地員工招收力度，優(yōu)化施工組織安排；

　　斗建渣，通過(guò)創(chuàng)新采用一系列高新技術(shù)，首次在贛江上實(shí)現(xiàn)大樁徑基礎(chǔ)旋挖鉆施工，將以往半個(gè)月的成孔期縮短為8小時(shí)……

　　為做到既搶工期，又確保工程質(zhì)量，指揮部常常利用晚上休息時(shí)間召集大橋設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、檢測(cè)單位，一起研究如何抓進(jìn)度，如何把好質(zhì)量關(guān)，每每是挑燈夜戰(zhàn)，通宵達(dá)旦……

　　百舸爭(zhēng)流，奮楫者先。汪林表示，贛江大橋建設(shè)者們將緊抓晴好天氣，精心組織，科學(xué)施工，力爭(zhēng)縮短施工周期，加快施工進(jìn)度，確保路面工程按照計(jì)劃節(jié)點(diǎn)順利完成。