2021年11月22日，寧波市交通運(yùn)輸局和中國(guó)公路學(xué)會(huì)主持召開(kāi)了“大跨度隧道新型變形協(xié)調(diào)支護(hù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究及示范推廣”項(xiàng)目成果評(píng)價(jià)暨項(xiàng)目驗(yàn)收會(huì)。評(píng)價(jià)暨驗(yàn)收委員會(huì)由國(guó)內(nèi)頂級(jí)隧道專家組成。

　　委員會(huì)聽(tīng)取了項(xiàng)目組的成果匯報(bào)，審閱了相關(guān)技術(shù)資料，經(jīng)質(zhì)詢討論后，認(rèn)為課題組對(duì)大跨度隧道新型變形協(xié)調(diào)支護(hù)結(jié)構(gòu)與技術(shù)進(jìn)行了較系統(tǒng)的研究，研究成果總體上達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，主要取得以下創(chuàng)新性成果。

　　1）提出了以拱架結(jié)構(gòu)彎矩合理化為目標(biāo)，以圍巖壓力比例及其聯(lián)動(dòng)控制為核心的隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)節(jié)方法，以及“前期加載-中期自調(diào)-后期鎖定”的荷載調(diào)節(jié)控制方式。

　　2）研制了由液壓油缸、鎖定螺栓、傳力桿件、液壓管路等組成的液壓施力調(diào)節(jié)裝置，并結(jié)合隧道圍巖超欠挖等復(fù)雜環(huán)境設(shè)計(jì)了圍巖-拱架傳力裝置。

　　3）提出了可適應(yīng)軟弱圍巖地層的隧道拱架圍巖壓力調(diào)節(jié)實(shí)施性工藝。

　　該項(xiàng)目研發(fā)的隧道荷載調(diào)節(jié)優(yōu)化裝置屬低碳隧道建設(shè)新裝備，入選了2021年寧波市高端裝備制造業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域國(guó)內(nèi)首臺(tái)（套）和中國(guó)公路學(xué)會(huì)科技成果轉(zhuǎn)化推廣目錄，應(yīng)用于寧波象山灣疏港高速公路、S203省道奉化段、慈溪?jiǎng)訇懝范?，廣西信梧高速公路和廣西南天高速公路，江西宜遂高速公路和江西德上饒速公路等8個(gè)項(xiàng)目，取得了良好的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益，具有較廣闊的推廣應(yīng)用前景。

　　該項(xiàng)目由寧波市交通運(yùn)輸局委托寧波市交通工程管理中心歸口管理，浙大寧波理工學(xué)院為第一完成單位，合作單位包括寧波工程學(xué)院、寧波交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司、寧波中交象山灣疏港高速公路有限公司和寧波朗達(dá)工程科技有限公司。