11月14日，隨著一聲低沉的爆破聲，由中鐵二十一局集團(tuán)第三工程有限公司承建的南康至龍南高速公路擴容工程第一長隧道——岐嶺隧道右洞貫通，標(biāo)志著該項目重點關(guān)鍵控制性工程取得重大進(jìn)展。

　　岐嶺隧道右洞全長2167米，設(shè)計為三車道大斷面隧道，最大埋深232米，洞口位于山坡坡腳處，右洞進(jìn)洞處存在大量土石方開挖，且山體對洞口造成偏壓，進(jìn)洞施工一度受阻。面對這一施工難題，項目部一方面堅持統(tǒng)籌規(guī)劃、重點突破、難點攻堅、倒排工期等項目管理理念，晝夜蹲守在施工現(xiàn)場，與一線施工人員商議改進(jìn)施工方案；另一方面通過積極與業(yè)主和設(shè)計單位對接，組織多位專家現(xiàn)場勘查，最后形成統(tǒng)一意見，將隧道右洞原設(shè)計端墻式洞門變更為削竹式洞門，并加強左右洞之間坡面防護(hù)，對右洞右側(cè)七級邊坡進(jìn)行變更削坡處理，成功解決了進(jìn)洞安全問題。岐嶺隧道右洞于2020年6月30日正式進(jìn)洞施工。

　　隧道進(jìn)洞后，洞口段是長達(dá)322米的Ⅴ級圍巖，設(shè)計采用雙側(cè)壁導(dǎo)開挖法，功效低下，施工進(jìn)度緩慢，制約工程整體工期。為加快施工進(jìn)度，確保項目總體工期實現(xiàn)，項目部結(jié)合施工現(xiàn)場實際，加強與設(shè)計代表和業(yè)主單位溝通，邀請專家深入一線，制定切實可行的施工方案，召開評審會，對原設(shè)計采用雙側(cè)壁坑開挖法變更為三臺階開挖法，確保了施工有序推進(jìn)。

　　在洞身穿過高排上斷裂帶時，施工人員按照“管超前、弱爆破、短進(jìn)尺、強支護(hù)、早封閉、勤量測”的原則安全通過，施工過程中項目部不斷優(yōu)化施工組織方案，在安全、質(zhì)量、文明施工、生態(tài)保護(hù)建設(shè)等方面狠下功夫，先后攻克了洞口偏壓，隧道開挖斷面大，圍巖巖質(zhì)軟弱破碎、圍巖變化頻繁、穿越斷裂帶、洞內(nèi)溫度高、反坡排水等施工難題，全面助推項目高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。（馬娟妮）