抗滑性能提升10%，道路使用壽命延長50%，施工周期縮短60%，綜合維護成本降低20%……近日，首發(fā)養(yǎng)護公司采用最新極薄罩面預防性養(yǎng)護技術，僅用24天即完成京昆高速K30-K37（夏村通道橋至尤家墳橋東）出京方向共計84375平方米路面病害處理養(yǎng)護施工，相比傳統(tǒng)工藝減少工期至少兩個月。

　　據(jù)悉，極薄罩面預防性養(yǎng)護技術主要應用于高等級道路的非結構性損壞的養(yǎng)護，該技術具有快速施工和開放交通，提高行車安全性和舒適性，極大地改善路面抗滑性和平整度，同時還具有降低路面全壽命周期成本和節(jié)能環(huán)保的特點。

　　“過去我們需要全部拆除再鋪油的路面，現(xiàn)在僅需剔除路面1厘米多厚表層瀝青，然后重新鋪油，不但可恢復路面初始時性能，同時還能大幅提升，如同讓路面套上了‘金鐘罩’。”首發(fā)養(yǎng)護公司工程事業(yè)部副部長王世昌告訴記者。

　　記者在現(xiàn)場看到，極薄罩面厚度為1.5-2.0厘米，由于該混合料瀝青采用復配改性技術，因此即可直接添加在瀝青中通過攪拌進行使用，也可以直接添加在拌和站的拌缸中使用。

　　施工人員告訴記者：“防水粘結層采用經(jīng)復配的改性乳化瀝青新材料，以提高超強的粘結力，有效避免磨耗層脫落，同時采用主動抗水配方設計，大幅提高其抗水性能，使用同步攤鋪機進行施工，既避免了對防水粘結層的破壞，又進一步實現(xiàn)超強粘結和防水。”

　　據(jù)了解，路面防水由于直接關系到路基安全，因此一直以來是路面瀝青的防水層施工，是道路養(yǎng)護核心內(nèi)容之一。

　　“過去傳統(tǒng)路面養(yǎng)護通常采用普通罩面技術，容易造成施工作業(yè)面大、影響社會車輛通行、使用成本較高、與原路面粘結能力降低等問題，而改用極薄罩面預防性養(yǎng)護施工后，施工人員僅需使用專用同步攤鋪設備將熱瀝青混合料攤鋪在一層高粘改性乳化瀝青粘層上，隨后乳化瀝青粘層噴灑會與熱瀝青混合料攤鋪同步進行，時間差約2-4秒，經(jīng)鋼輪壓路機壓實后一次成型。目前施工效率可達到每天1000多米，效率是之前的2倍。

　　由于該技術目前尚未在北京地區(qū)大規(guī)模推廣施工，為順利施工，首發(fā)養(yǎng)護公司工程事業(yè)部專門成立專項小組，從人員組織、機械配置、技術方案等方面精心策劃。據(jù)介紹，過去的專項養(yǎng)護工程依靠施工現(xiàn)場和施工條件的調(diào)查資料，同時參考歷年施工經(jīng)驗進行施工組織設計。

　　極薄罩面預防性養(yǎng)護技術項目工程按照“管養(yǎng)并重、預防為主、確保質(zhì)量、效率優(yōu)先、注重安全”的原則，統(tǒng)籌安排人、材、機的分配，從原材料的選擇、混合料配合比設計、施工方案選擇等方面層層遞進，嚴格執(zhí)行高速公路養(yǎng)護施工“標準化、制度化、科學化、規(guī)范化”的要求，保證工程進度及質(zhì)量，力求高速公路養(yǎng)護工作的時效性，突出預防性養(yǎng)護的及時性。