11月9日，由貴陽(yáng)城投集團(tuán)建設(shè)的太金線太慈橋高架橋項(xiàng)目施工點(diǎn)，隨著工人齊聲倒數(shù)，全線首座轉(zhuǎn)體橋球鉸成功安裝，標(biāo)志著由中鐵八局三公司負(fù)責(zé)具體施工的太慈橋高架橋6號(hào)墩轉(zhuǎn)體施工取得新突破。

　　太慈橋高架橋連接人民大道南段終點(diǎn)預(yù)留高架橋，全長(zhǎng)1.22公里，共26跨。本次施工轉(zhuǎn)體橋?yàn)?0+40米鋼箱梁橋，全長(zhǎng)80米，轉(zhuǎn)體重量達(dá)3782噸，上跨滬昆鐵路。施工過(guò)程中除需占用車水路部分主干道施工外，還需跨河道施工，施工交通壓力大、技術(shù)復(fù)雜、精度要求極高。

　　據(jù)項(xiàng)目總工陳龍介紹，轉(zhuǎn)體球鉸由下球鉸、滑道、砂箱、撐腳及上球鉸、轉(zhuǎn)體牽引系統(tǒng)等部分組成，是決定轉(zhuǎn)體能否成功的關(guān)鍵部位，下球鉸安裝在下轉(zhuǎn)盤(pán)上，相當(dāng)于石磨的“底座”，上球鉸固結(jié)在上轉(zhuǎn)盤(pán)上，相當(dāng)于“磨身”，兩者中心的球鉸中心軸則相當(dāng)于“磨心軸”。轉(zhuǎn)體時(shí)，千斤頂拉動(dòng)牽引索，帶動(dòng)上轉(zhuǎn)盤(pán)，上球鉸則沿球鉸中心軸在下轉(zhuǎn)盤(pán)上轉(zhuǎn)動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體。

　　“為確保轉(zhuǎn)體橋在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中平穩(wěn)精準(zhǔn)轉(zhuǎn)動(dòng)到位，球餃安裝完成后，要求上下球鉸轉(zhuǎn)動(dòng)軸務(wù)必重合，其誤差不大于1毫米，球鉸平面相對(duì)高差小于0.5毫米。”陳龍說(shuō)。

　　太慈橋高架橋6號(hào)墩轉(zhuǎn)體橋是太慈橋高架橋施工中交通壓力的最大節(jié)段。項(xiàng)目部黨支部書(shū)記馮能介紹，項(xiàng)目部一方面在現(xiàn)有施工條件允許的情況下調(diào)整規(guī)劃、收緊圍擋，盡可能壓縮施工場(chǎng)地；另一方面積極與交管部門(mén)對(duì)接，制定專項(xiàng)施工方案，同時(shí)協(xié)調(diào)公交公司調(diào)整相關(guān)公交路線，并配備專職人員疏導(dǎo)，為順利施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　?。ㄌ飫P 融媒體記者 張薇 編輯 兆赫）