11月1日凌晨0時(shí)，由中鐵十局承建的濟(jì)南順河高架橋維修加固工程開始調(diào)索。此次調(diào)索施工時(shí)間為1日至7日每天的0時(shí)到4:30，在7天時(shí)間內(nèi)分時(shí)段全封閉施工。

　　中鐵十局一公司該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人嚴(yán)凡磊介紹，2016年年底，中鐵十局施工單位進(jìn)場(chǎng)，組織實(shí)施系桿拱橋維修加固工程的關(guān)鍵工序吊桿更換施工。2019年1月21日，完成了全橋16對(duì)吊桿更換。

　　這是濟(jì)南順河高架系桿拱橋20年來最大規(guī)模的一次維修，也是國內(nèi)第一次橫跨既有鐵路上方的系桿拱橋維修加固施工。歷時(shí)3年，順河高架系桿拱橋如何完成的此次大修？項(xiàng)目負(fù)責(zé)人向記者進(jìn)行了“解密”。

　　即將“煥新”：

　　更換全橋16對(duì)吊桿，計(jì)劃對(duì)橋體進(jìn)行“美顏”

　　1日凌晨，記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，90米長的順和高架系桿拱橋已經(jīng)封閉，施工人員正在做索力監(jiān)測(cè)試驗(yàn)，準(zhǔn)備全橋調(diào)索。

　　順河高架路自1998年建成通車以來，對(duì)濟(jì)南市連接南北交通起關(guān)鍵性作用。順河高架系桿拱橋是順河街高架路的重要路段，經(jīng)過多年“服役”，橋體已出現(xiàn)多處病害。

　　嚴(yán)凡磊說，順河高架橋維修加固工程前后歷時(shí)3年，全橋16對(duì)吊桿更換已經(jīng)完成，此次主要進(jìn)行調(diào)索及上端錨頭防腐作業(yè)、上端錨頭保護(hù)罩安裝，“之所以用了三年時(shí)間，是因?yàn)橐ㄟ^技術(shù)調(diào)試、方案優(yōu)化等，再加上當(dāng)時(shí)為了不影響通行，沒有完全封閉道路，這樣就加大了施工難度，把困難留給了我們自己，見縫插針地‘搶時(shí)間’完成了施工。”

　　挑戰(zhàn)“高難度”：

　　上跨9股鐵路線和火車站“咽喉”，施工屬全國首例

　　濟(jì)南市順河高架系桿拱橋的交通位置十分重要。它位于北園立交南側(cè)，順河高架路明湖北路出口與清河北路出口之間，上跨大明湖火車站西咽喉，橋梁全長90米，橋面全寬25.5米，北接機(jī)動(dòng)車雙向六車道，南接機(jī)動(dòng)車雙向四車道。

　　記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，順河高架系桿拱橋上跨濟(jì)南大明湖站“西咽喉”，橋梁上跨9股鐵路線，正線及到發(fā)線均電氣化掛網(wǎng)、梁底至接觸網(wǎng)承力索凈距為0.4至0.57米不等。橋面封閉施工時(shí)間，橋下火車在正常通行。

　　據(jù)了解，2018年的系桿拱橋維修加固，主要對(duì)16對(duì)吊桿進(jìn)行更換，以及其附屬設(shè)備的維修，施工全過程臨近鐵路營業(yè)線施工。此次將完成剩余相關(guān)工序并對(duì)吊桿索力進(jìn)行檢測(cè)，從而增加吊桿耐久性、消除安全隱患，以保證道路通行安全。

　　“1998年，中鐵十局一公司承建了順河高架橋，當(dāng)時(shí)這座系桿拱橋是也是采用的轉(zhuǎn)體橋技術(shù)，由于受當(dāng)時(shí)技術(shù)條件限制，施工難度非常大。2018年更換系桿拱橋的吊桿，在全國屬于首例跨鐵路吊索更換。”嚴(yán)凡磊說。

　　中鐵十局順河高架項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)副經(jīng)理丁嘯介紹，調(diào)索前將對(duì)索力值進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)達(dá)不到設(shè)計(jì)索力值的吊桿進(jìn)行張拉。系桿拱橋16對(duì)吊桿均為獨(dú)立體系，通過全橋吊桿調(diào)索，使每根吊桿均勻受力，使系桿拱橋達(dá)到整體安全穩(wěn)定，以保證橋下火車運(yùn)行安全的同時(shí)，確保橋梁承載力符合設(shè)計(jì)要求，滿足市民安全出行。

　　隨后，項(xiàng)目施工人員會(huì)對(duì)索力調(diào)整完畢的吊桿進(jìn)行上錨頭防腐處理，并焊接安裝防護(hù)罩，從而確保吊桿耐久性。

　　順河高架項(xiàng)目工程部長姜匯介紹，為保證鐵路及城市交通運(yùn)行安全，今年4月12日項(xiàng)目施工人員完成了全部架體的拆除，8月份相繼完成了橋面附屬防撞墩、系桿保護(hù)槽及防落網(wǎng)還建施工，現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)圍擋、防撞墩拆除，恢復(fù)現(xiàn)場(chǎng)交通。

　　距接觸網(wǎng)過近是維修施工中的主要難點(diǎn)。為克服接觸網(wǎng)回落等引起的大明湖火車站一系列站改工程，保證安全、工期、客運(yùn)正常進(jìn)行的前提下，施工人員對(duì)前期施工方案進(jìn)行了一系列變更及創(chuàng)新。

　　比如，在國內(nèi)第一次采用了柔性兜吊系統(tǒng)進(jìn)行吊桿更換，第一次采用折疊式移動(dòng)掛籃進(jìn)行鐵路Ⅲ級(jí)要點(diǎn)施工，保證安全的前提下，縮短了更換工期，同時(shí)施工過程不斷摸索創(chuàng)新，申請(qǐng)專利6項(xiàng)，申報(bào)新工法1項(xiàng)。

　　此次調(diào)索及收尾工作完成后，順河高架系桿拱橋的維修加固將全部完成，屆時(shí)，這座系桿拱橋?qū)ㄈ灰恍?、更加牢固，市民出行也將更加便捷、安全?/p>