“施工中掌子面失穩(wěn)溜坍、涌泥、擠壓性大變形問題十分突出，施工難度極大，安全風險極高，國內(nèi)外罕見!”近日，鐵一院設計大師李國良、鐵四院教授級高級工程師顧湘生、西南交大教授吳光等7名國內(nèi)知名隧道專家在大瑞鐵路杉陽隧道剩余段落設計施工方案專家視頻研討會上集體論證，共同研討杉陽隧道施工中遇到的世界級掘進難題的解決方案，并形成上述專家權威意見。

　　由中鐵二十三局集團承建的杉陽隧道全長13.39公里，是大瑞鐵路關鍵控制性工程，位于瀾滄江大斷裂東側(cè)深大活動斷裂影響帶，穿越橫斷山區(qū)滇西縱谷地段，14年的建設過程中，背斜、向斜、斷層、逆斷層等不良地質(zhì)層出不窮，隧道內(nèi)常年超過40度的高溫和最低不足5%的空氣含氧量時刻考驗著建設者的毅力。不僅如此，當前杉陽隧道正洞及平導剩余段更是穿越了侏羅系中下統(tǒng)薄層狀頁巖、泥巖夾砂巖區(qū)，遭遇極端惡劣地質(zhì)條件，受高地應力和構(gòu)造影響，剩余段地質(zhì)揉皺發(fā)育、圍巖破碎、自穩(wěn)性差，局部富水，隧道進出口兩端掘進掌子面失穩(wěn)溜坍、涌泥、擠壓性大變形等問題頻發(fā)，施工難度成倍增加。

　　為攻克杉陽隧道掘進“攔路虎”，國鐵集團工管中心會同云桂鐵路云南公司組織國鐵集團鑒定中心，川藏公司、京昆高鐵西昆公司、鐵一院、鐵二院、鐵四院、中鐵隧道局、中鐵西南院、西南交大、中咨監(jiān)理公司等單位的專家共同為隧道掘進難題“會診把脈”，在前期組織專家論證通過杉陽段剩余工程為Ⅵ級圍巖的基礎上“對癥下藥”，在此次視頻研討會上形成以“防溜坍、控變形、止涌突”為核心，采用

　　超前鉆孔泄水、超前注漿預加固等舉措的隧道施工方案，助力中鐵二十三局建設團隊破解施工難題。

　　“堅定信心，迎難而上，全力以赴攻克難關！”會上，中鐵二十三局集團副總經(jīng)理王政松對各位專家提出的方案和給予的幫助表示感謝，項目建設團隊將按照專家的指導意見切實加強加強現(xiàn)場工法、工序、工藝的管控，強化資源配置，下定決心，排除萬難，取得杉陽隧道攻堅的勝利。(中鐵二十三局一公司 左興東)