?。ㄓ浾?劉艷 通訊員 林杰）備受關(guān)注的重慶軌道交通18號線又有新進(jìn)展，其控制性工程——李家沱長江復(fù)線橋下月將進(jìn)入鋼箱梁吊裝。

　　李家沱長江復(fù)線橋位于原大橋上游約52米，堪稱現(xiàn)有李家沱長江大橋的“姊妹橋”。大橋為雙塔雙索面斜拉橋，全長1306.2米，由中國鐵建大橋局承建。

　　“李家沱長江復(fù)線橋涉及深水基礎(chǔ)、超高塔柱、復(fù)雜水域、超寬鋼箱梁吊裝等，施工工藝復(fù)雜、施工難度大、安全風(fēng)險高。”中國鐵建大橋局重慶軌道交通18號線土建5標(biāo)工程部部長滕云龍介紹，李家沱長江復(fù)線橋的南、北主塔高達(dá)到170余米，建設(shè)正有序推進(jìn)，輔助墩柱施工則已進(jìn)入收尾階段，下月初將開始鋼箱梁吊裝。

　　李家沱長江復(fù)線橋需吊裝94片鋼箱梁，最大一片梁重407.9噸。“11月初起吊的首片鋼箱梁就是最重的一片。”滕云龍說，目前首片鋼箱梁已運(yùn)到現(xiàn)場，橋面吊機(jī)拼裝完成80%。隨著大橋進(jìn)入鋼箱梁吊裝，也標(biāo)志著大橋從下部結(jié)構(gòu)施工進(jìn)入上部主梁結(jié)構(gòu)施工階段，大橋預(yù)計明年11月合龍。

　　值得一提的是，李家沱長江復(fù)線橋為國內(nèi)首座公軌同層非對稱布置的大跨度鋼箱梁斜拉橋。與平時大家看到的上層跑汽車、下層跑軌道的公軌兩用橋不同，李家沱長江復(fù)線橋是汽車、軌道在同層運(yùn)行。待大橋建成后，將呈現(xiàn)汽車與軌道交通列車相伴過江的景觀。

　　中鐵建重慶投資集團(tuán)軌道十八號線建設(shè)運(yùn)營公司介紹，軌道交通18號線工程為一條南北向軌道交通干線。工程起點為富華路，止于跳磴南站，線路全長約29公里，共設(shè)車站19座。目前，全線43個土建工點均全面有序推進(jìn)，其他控制性工程中，金鰲寺車輛段進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)大干階段，奧體中心站進(jìn)入?yún)^(qū)間盾構(gòu)施工。