10月27日，德江至務(wù)川高速公路全線建成通車試運(yùn)營，從德江縣城到務(wù)川縣城的路程由2小時(shí)縮短至30分鐘。

　　據(jù)了解，德務(wù)高速公路起于德江縣城西北的錢家，與已建的沿河至德江高速公路相接，經(jīng)楠桿、豐樂、龍燈，止于務(wù)川縣城西南的喻家灣，接已建的務(wù)川至正安高速公路，項(xiàng)目路線全長40.69公里。

　　德務(wù)高速公路控制性工程德江隧道為分離式特長隧道，長約5.5千米，最大埋深為530米左右。隧道地處貴州高原東北部武陵山脈向大婁山脈過渡斜坡地帶，穿越1個(gè)斷層、1個(gè)背斜、1個(gè)向斜等地質(zhì)帶，地質(zhì)水文條件極端復(fù)雜，加之上方有一條地下暗河，高壓涌水風(fēng)險(xiǎn)極高。

　　為啃下德江隧道這塊硬骨頭，項(xiàng)目業(yè)主單位貴州省公路開發(fā)公司、承建單位貴州路橋集團(tuán)先后多次邀請相關(guān)專家把脈問診，對施工方案不斷研討完善，超前鉆孔，注漿加固，穩(wěn)固開挖……在反復(fù)嘗試、總結(jié)中，逐漸探索出“膜袋注漿堵水法”“速凝膏漿高壓注漿堵水法”等施工方法，確立了“以堵為主、堵截結(jié)合、抽排為輔”的德江隧道施工處理方案。這一套從施工安全、工程安全、生態(tài)環(huán)境恢復(fù)，以及今后的營運(yùn)安全等多角度研討、制定的在山嶺隧道高壓涌水注漿堵水施工工法，不僅解決德江隧道的涌水難題，也為全國的富水隧道施工提供有價(jià)值解決方案。

　　據(jù)介紹，德務(wù)高速公路建成通車，打通了德江至正安高速公路的斷頭路，進(jìn)一步縮短德江至務(wù)川、武陵山片區(qū)城市與重慶的空間距離，成為黔東北地區(qū)融入成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)和通往長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)快捷大通道。