日前，隨著最后一片長(zhǎng)40米、高2.4米、重達(dá)120噸的預(yù)制T梁穩(wěn)穩(wěn)落在預(yù)定位置，歷經(jīng)700多個(gè)日夜奮戰(zhàn)，由中鐵十四局集團(tuán)承建的昆楚高速公路全線唯一涉水大橋——螳螂川特大橋?qū)崿F(xiàn)全幅貫通，為全線通車打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　螳螂川特大橋全景

　　由中鐵十四局集團(tuán)承建的昆楚高速公路土建TJ-4合同段位于昆明市西山區(qū)團(tuán)結(jié)鎮(zhèn)，主線長(zhǎng)度5.45千米，包括14座橋梁、1座隧道、1座互通式立交等工程，橋隧比達(dá)77%。其中，昆明段第一長(zhǎng)、全長(zhǎng)1.5千米的螳螂川特大橋是全線重點(diǎn)控制性工程，具有環(huán)保要求高、施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)管控難等特點(diǎn)。

　　“螳螂川特大橋左右兩幅73個(gè)橋墩，有13個(gè)在水中施工，富水砂層地質(zhì)透水性強(qiáng)，易導(dǎo)致樁基塌孔，施工風(fēng)險(xiǎn)高。”該工程總工劉穎表示。

　　該橋橫跨的螳螂川河，屬國(guó)家級(jí)生態(tài)紅線保護(hù)區(qū)，也是滇池唯一的泄洪口，平均水深2米左右，汛期能夠達(dá)4米。涉水施工中，項(xiàng)目打破傳統(tǒng)的筑島施工模式，采用鋼板樁圍堰+施工棧橋的施工工藝進(jìn)行作業(yè)，實(shí)行泥漿外運(yùn)，既加快了施工進(jìn)度、保證了工程質(zhì)量，又實(shí)現(xiàn)了河流零污染。

　　涉水施工中，采用鋼板樁圍堰+施工棧橋的施工工藝

　　大橋設(shè)計(jì)和G245國(guó)道交叉，上部結(jié)構(gòu)架梁作業(yè)時(shí)嚴(yán)重受行人車輛通行制約，項(xiàng)目在做好交通引導(dǎo)員的同時(shí)，搭建防護(hù)棚，確保一滴混凝土不落到地面，并盡可能選擇車流量少的夜間作業(yè)，極大地避免了安全隱患的發(fā)生。

　　大橋高于40米的墩柱有57個(gè)，高空作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)極高。在高墩施工中，項(xiàng)目采購(gòu)了新型封閉式爬梯1000米，并對(duì)模板工作平臺(tái)進(jìn)行了優(yōu)化，從根源上規(guī)避了高處墜落的風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)，不斷加大智慧工地建設(shè)，運(yùn)用高科技后臺(tái)監(jiān)控，采用遠(yuǎn)程風(fēng)速、高邊坡沉降、水位流速等監(jiān)測(cè)儀器，有力推動(dòng)了施工生產(chǎn)安全。此外，強(qiáng)化安全管控，使用“多媒體+互聯(lián)網(wǎng)安全教育培訓(xùn)工具箱”開展安全教育培訓(xùn)103次，共計(jì)培訓(xùn)1537人次。

　　昆明(岷山)至楚雄(廣通)高速公路擴(kuò)建工程是云南省高速公路網(wǎng)“七出省、五出境”公路主通道中連接中國(guó)與東南亞、南亞國(guó)家的國(guó)際大通道，全長(zhǎng)106.9公里，是昆明通往滇西、滇西北、滇西南及藏區(qū)的主要經(jīng)濟(jì)干線，對(duì)促進(jìn)中緬互融互通，助力“一帶一路”具有重要作用。

　　新型封閉式爬梯